Nuevo Kia Rio y Picanto
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Nuevo Kia Rio y Picanto
por cierto sja26 ¿ me podrías decir que coche tienes o los que has tenido? puede ser una buena referencia para hacer comparaciones y que tengas una idea más exacta de lo que hablo o pueda decir y tú preguntar.
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Nuevo Kia Rio y Picanto
por cierto sja26 ¿ me podrías decir que coche tienes o los que has tenido? puede ser una buena referencia para hacer comparaciones y que tengas una idea más exacta de lo que hablo o pueda decir y tú preguntar.
Tengo un fiat tipo del año 94 creo.
Efectivamente seguro que en comparación con él la sonoridad del Kia pueda parecerme un susurro, no se.El fiat no dispone ni de dirección asistida, así que el cambio, si al final me decido tras la prueba, puede ser brutal.
Tengo un fiat tipo del año 94 creo.
Efectivamente seguro que en comparación con él la sonoridad del Kia pueda parecerme un susurro, no se.El fiat no dispone ni de dirección asistida, así que el cambio, si al final me decido tras la prueba, puede ser brutal.
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por cierto sja26 ¿ me podrías decir que coche tienes o los que has tenido? puede ser una buena referencia para hacer comparaciones y que tengas una idea más exacta de lo que hablo o pueda decir y tú preguntar.
Tengo un fiat tipo del año 94 creo.
Efectivamente seguro que en comparación con él la sonoridad del Kia pueda parecerme un susurro, no se.El fiat no dispone ni de dirección asistida, así que el cambio, si al final me decido tras la prueba, puede ser brutal.
Bueno vamos a ver yo tenía dos Fiats ( ahora uno: Brava 82 C.V. 16 V) y hasta el KIA un Fiat Punto. te hablo siempre de motores de gasolina. No considero a los Fiats coches muy ruidosos ( el Brava va muy bien y es silencioso). Y el que tu tienes ( no le he llevado nunca, sé que es un buen coche, no sé el modelo que es, pero en para su tiempo fué un coche, digamos, "adelantado a su época". Si es por silencioso el único coche silencioso que existe es el Rolls Royce ( que he ido en él).
Supongo que habrás llevado alguno con dirección asistida, si no es asi, el cambio en este apartado si que es brutal. Dandose además ahora la mejora de que conforme el coche vá más rápido se endurece la dirección para tener "más tacto" en alta velocidad.
Insisto en que no esperes un coche acabado de lujo. Lo peor son los plásticos ( muy duros) aunque muy bien ensamblados. No hay elementos "cortantes" al menos a la vista. Luego creo que el tuyo tiene el cuadro de instrumentación con leds y no con agujas... este es con agujas ( velocímetro, cuentarevoluciones, termómetro, etc...), siempre los he tenido de esa guisa. Pero eso es cuestión de gustos, y a mi también me gustan los de sistema de led. Tienes un pequeño ordenador de abordo, muy simple, y que no te dá en pantalla todos los valores simultaneamente: tienes un botón de cambio "trip" para poder leer cuatro informaciones: kilometraje parcial y total, temperatura exterior, gasto medio de combustible, kilometros que puedes recorrer con lo que te queda de gasolina, y alguna cosa más) ese botón está justo detrás del volante, y debes apretarlo para que te vaya cambiando la información. No es incomodo... aunque hubise sido preferible una pantalla completa de esos datos.
Creo que el maletero que tienes en unos 22 litros más amplio ( 292 litros) y este tiene 270 ( un poco más si pones los resplados traseros más o menos verticales: hay dos posiciones aparte del abatimiento 40 x 60 o total).
El tema es un poco este ¿cuanto dinero quieres o puedes gastar? ¿ que pretensiones tienes con el coche?, ¿cuales son tus gustos, manías, etc... para un coche? ¿necesitas amplitud interior y de maletero?. Es que hay "mil preguntas" si lo piensas bien.
Si consideras el coche un objeto o útil para circular, cómodo, por ciudad y carretera, que no gaste mucho, y tenga buenas prestaciones, y elementos de seguridad activa y pasiva suficientes, entonces la valoración es muy buena.De otra forma: descartalo, no vas a "epatar" a nadie. Es un coche "ratonero" para ciudad (facil de aparcar, muy manejable, no llegará a consumir los 9 litros... y me han dicho gente que lllegaré a los 8,4 oficiales o menos en ciudad, y menos de 6 litros en carretera, con climatizador (¡ excelente!), equipo de música majo, cambio de marchas suave y muy bien escalonado, embrague muy bueno, palanca de cambios, igual, forrado en cuero el volante ( eso si es una "delicia" y el pomo, que ya ves, enseguida que es un coche de comportamiento muy noble, rápido en cojer postura de conducción, muy luminoso... y barato... entendiendo que, para mi, todos los coches son ahora caros, o muy caros ( yo vivo en mi casa , no "vivo en mi coche", pués si es una opción muy interesante e inteligente.
Por cierto el coche admite gasolinas de 95, 98 y la que lleva ( no sé si se comercializa en España) etanol ( si es de menos del 10% de la mezcla de esa sustancia, que es alcohol de maiz, con la gasolina), siempre sin plomo.
Yo lo que quería era "saltar" a los 112 C.V. ( el de 82 se me hace "corto" en cuestas, los 112 no los quiero para ir a altas velocidades, que las dá, sino tener ese "reamanente" de potencia, útil para un adelantamiento por ejemplo), consumos comedidos ( la distribución variable de la gasolina hace "maravillas" es la famosa VTi de Honda o de otros coches de más categoría), y unos sistemas de seguridad de serie, para su segmento, entre los que me era "imprescindible" el E.S.P., y ahi vi muy pocos coches ( o quizás ninguno) con esas carácteristicas. El Skoda está también muy bien, pero tiene menos espacio interior, otros no tienen la opción ESP ( además conectable y desconectable a voluntad...y eso ya es, incluso más dificil de encontar en coches más caros). Y lo del ESP ¿porqué?... muy sencillo, una vez sufrí un accidente con un Alfa, si ese día llevo ESP no me hubiese pasado ese accidente. Una vez tienes el "horrible placer" de tener un accidente por pérdida de control ( era una carretera "negra" de esas de buen piso, que te dice una señal 70 máximo, y entras y te vas, osea entrando a esa velocidad... eso si con lluvia) y no por hacer burradas...pero vés la muerte ( me fuí al otro carril y luego volqué... y gracias que no venía nadie de frente sino no te estoy escribiendo) dices : E.S.P. SI o SI.
Los frenos son muy muy buenos ( discos ventilados delanteros y discos macizos traseros, asistidos por ABS de cuatro canales, EBD y servofreno).... pués eso... No ví otra opción mejor, ya digo, si la hay no la he visto.
Tengo un fiat tipo del año 94 creo.
Efectivamente seguro que en comparación con él la sonoridad del Kia pueda parecerme un susurro, no se.El fiat no dispone ni de dirección asistida, así que el cambio, si al final me decido tras la prueba, puede ser brutal.
Bueno vamos a ver yo tenía dos Fiats ( ahora uno: Brava 82 C.V. 16 V) y hasta el KIA un Fiat Punto. te hablo siempre de motores de gasolina. No considero a los Fiats coches muy ruidosos ( el Brava va muy bien y es silencioso). Y el que tu tienes ( no le he llevado nunca, sé que es un buen coche, no sé el modelo que es, pero en para su tiempo fué un coche, digamos, "adelantado a su época". Si es por silencioso el único coche silencioso que existe es el Rolls Royce ( que he ido en él).
Supongo que habrás llevado alguno con dirección asistida, si no es asi, el cambio en este apartado si que es brutal. Dandose además ahora la mejora de que conforme el coche vá más rápido se endurece la dirección para tener "más tacto" en alta velocidad.
Insisto en que no esperes un coche acabado de lujo. Lo peor son los plásticos ( muy duros) aunque muy bien ensamblados. No hay elementos "cortantes" al menos a la vista. Luego creo que el tuyo tiene el cuadro de instrumentación con leds y no con agujas... este es con agujas ( velocímetro, cuentarevoluciones, termómetro, etc...), siempre los he tenido de esa guisa. Pero eso es cuestión de gustos, y a mi también me gustan los de sistema de led. Tienes un pequeño ordenador de abordo, muy simple, y que no te dá en pantalla todos los valores simultaneamente: tienes un botón de cambio "trip" para poder leer cuatro informaciones: kilometraje parcial y total, temperatura exterior, gasto medio de combustible, kilometros que puedes recorrer con lo que te queda de gasolina, y alguna cosa más) ese botón está justo detrás del volante, y debes apretarlo para que te vaya cambiando la información. No es incomodo... aunque hubise sido preferible una pantalla completa de esos datos.
Creo que el maletero que tienes en unos 22 litros más amplio ( 292 litros) y este tiene 270 ( un poco más si pones los resplados traseros más o menos verticales: hay dos posiciones aparte del abatimiento 40 x 60 o total).
El tema es un poco este ¿cuanto dinero quieres o puedes gastar? ¿ que pretensiones tienes con el coche?, ¿cuales son tus gustos, manías, etc... para un coche? ¿necesitas amplitud interior y de maletero?. Es que hay "mil preguntas" si lo piensas bien.
Si consideras el coche un objeto o útil para circular, cómodo, por ciudad y carretera, que no gaste mucho, y tenga buenas prestaciones, y elementos de seguridad activa y pasiva suficientes, entonces la valoración es muy buena.De otra forma: descartalo, no vas a "epatar" a nadie. Es un coche "ratonero" para ciudad (facil de aparcar, muy manejable, no llegará a consumir los 9 litros... y me han dicho gente que lllegaré a los 8,4 oficiales o menos en ciudad, y menos de 6 litros en carretera, con climatizador (¡ excelente!), equipo de música majo, cambio de marchas suave y muy bien escalonado, embrague muy bueno, palanca de cambios, igual, forrado en cuero el volante ( eso si es una "delicia" y el pomo, que ya ves, enseguida que es un coche de comportamiento muy noble, rápido en cojer postura de conducción, muy luminoso... y barato... entendiendo que, para mi, todos los coches son ahora caros, o muy caros ( yo vivo en mi casa , no "vivo en mi coche", pués si es una opción muy interesante e inteligente.
Por cierto el coche admite gasolinas de 95, 98 y la que lleva ( no sé si se comercializa en España) etanol ( si es de menos del 10% de la mezcla de esa sustancia, que es alcohol de maiz, con la gasolina), siempre sin plomo.
Yo lo que quería era "saltar" a los 112 C.V. ( el de 82 se me hace "corto" en cuestas, los 112 no los quiero para ir a altas velocidades, que las dá, sino tener ese "reamanente" de potencia, útil para un adelantamiento por ejemplo), consumos comedidos ( la distribución variable de la gasolina hace "maravillas" es la famosa VTi de Honda o de otros coches de más categoría), y unos sistemas de seguridad de serie, para su segmento, entre los que me era "imprescindible" el E.S.P., y ahi vi muy pocos coches ( o quizás ninguno) con esas carácteristicas. El Skoda está también muy bien, pero tiene menos espacio interior, otros no tienen la opción ESP ( además conectable y desconectable a voluntad...y eso ya es, incluso más dificil de encontar en coches más caros). Y lo del ESP ¿porqué?... muy sencillo, una vez sufrí un accidente con un Alfa, si ese día llevo ESP no me hubiese pasado ese accidente. Una vez tienes el "horrible placer" de tener un accidente por pérdida de control ( era una carretera "negra" de esas de buen piso, que te dice una señal 70 máximo, y entras y te vas, osea entrando a esa velocidad... eso si con lluvia) y no por hacer burradas...pero vés la muerte ( me fuí al otro carril y luego volqué... y gracias que no venía nadie de frente sino no te estoy escribiendo) dices : E.S.P. SI o SI.
Los frenos son muy muy buenos ( discos ventilados delanteros y discos macizos traseros, asistidos por ABS de cuatro canales, EBD y servofreno).... pués eso... No ví otra opción mejor, ya digo, si la hay no la he visto.
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Nuevo Kia Rio y Picanto
Gabriel:
Por lo que he leido y comprobado a traves de internet y creo haber comentado, este modelo Kia, para el uso que voy a darle, es suficiente y comparto muchas de tus opiniones sobre el uso de un vehículo.
Si me gustaría que comentaras, por el tema de la sonoridad y cuando el coche esté en disposición de hacerlo, el nivel de ruido en velocidad alta constante, 120-130 KM/h, ya que hay opiniones de que es algo "rumoroso" y con mi Fiat tipo es algo que me molesta, por lo que sí le doy importancia a la sonoridad del motor.
Es curioso que en este subforo del Rio solo tu hayas comentado y, por lo visto adquirido, este modelo. Sería interesante alguna opinión más, aunque tu comentarios me parecen razonables, nada interesados y son de agradecer para tomar una decisión.
SJA
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Nuevo Kia Rio y Picanto
Gabriel:
Por lo que he leido y comprobado a traves de internet y creo haber comentado, este modelo Kia, para el uso que voy a darle, es suficiente y comparto muchas de tus opiniones sobre el uso de un vehículo.
Si me gustaría que comentaras, por el tema de la sonoridad y cuando el coche esté en disposición de hacerlo, el nivel de ruido en velocidad alta constante, 120-130 KM/h, ya que hay opiniones de que es algo "rumoroso" y con mi Fiat tipo es algo que me molesta, por lo que sí le doy importancia a la sonoridad del motor.
Es curioso que en este subforo del Rio solo tu hayas comentado y, por lo visto adquirido, este modelo. Sería interesante alguna opinión más, aunque tu comentarios me parecen razonables, nada interesados y son de agradecer para tomar una decisión.
SJA
Hola ante todo!. Mira cada vez las cosas "están másclaras". ya son 530 Km hechos. Esto es, ya estoy pisando carretera desde hace pocos, pero algunos kilometros. En todo caso, ya en ciudad ( que es donde he hecho casi tdos los primeros 500 Km) la cosa va cada vez más clara: el coche es silencioso. Hay varias "fases": una al relentí: no se oye el motor nada. meteindo marchas: hombre las "oyes" ( no estoy pasando de las 3000 rpm), y vá de más a menos, esto es, como en cualquier coche, según vas cambiando el sonido se hace menor. Es más, si, por ejemplo, metes cuarta porque la calle esta despejada y te dá para meterla, a 3000 rpm ( sé que me juego la multa, pués vas a 80 km/h o algo más) entonces lo que realmente escuchas es la rodadura. hay una cosa clara cada día que pasa, y conforme el ajuste de piezas se está haciendo el coche es más y más silencioso. Hoy he hecho un tramo en carretera de unos 15 Km. en 5ª y a 3000 rpm ( hace unos 105 Km/h), y la verdad es que el ruido del motor es bajo, o muy bajo, es más, escuchas realmente la rodadura de llantas.
Mira por decirte hoy he "visto" la "castaña" que es el Fiat Brava de 82 C.V., que es el otro coche que tengo. Resulta que hace dos días se le rompió el cable del embrague ( el motor va muy bien, tiene 83000 Km) es el coche que yo he estado usando y que ahora a pasado a ser de uso de mi mujer. Pués bien, como uno ( el Rio) lo tengo en mi garage y el otro en lacalle me llamó mi hijo para irle a buscar. He cogido el Brava. Y ¡zas! ya "acostumbrado" al Rio el Fiat me a parecido una "castaña": no anda nada, al relentí se escucha el motor, el embrague ( nuevo, recien tensado, y tal) durísimo e incomodo ( mi mujer que llevó el Fiat a casa encantada con lo "blando " que a quedado el embrague (¿. Es más se me a "calado" al salir el Fiat, porque al meter primera y pisar el acelerador no sube de vueltas y "chop" se caló. Sucede que son ¡30! caballos de diferencia y menos peso, a punta de gas ( a ¡esa es otra! siempre que te hablo de aceleraciones, o velocidades es a "punta de gas" a 3000 rpm), el Rio dá unas "respuestas" tremendas ( en algún lugar he leído que le faltaría una 6ª marcha), sube de vueltas de forma muy progresiva y rápida, y te "vá pidiendo" el cambio a la marcha superior. Otra es la elasticidad del motor, o como recupera en bajas vueltas sin cambiar de marcha... sobre todo cuando ya vás en 3ª o 4ª, suave, sin un tiron, ni nada de nada, pasas por ejemplo en 4ª de 1500 ( que es malo en rodaje bajarlo tanto, pero el tráfico a veces te hace iendo en 4ª frenes, y tu, por error no bajes a 3ª, y claro el coche se cae de vueltas... y le pisas un poquito (no un pisotón) suavemente y el coche sube solo y facil a las 3000 rpm en marcha larga. En quinta, ya te digo, ese llamado "ruido" a desaparecido. En la zona que recorrí ese tramo de unos 15 Km, con piso bueno, y tal, nada, solo escuchas la rodadura, tienes que "prestar atención" para oir el motor. Y una cosa de interés si oyes el motor es que ¡ el ruido es bonito!, es como un silbido, propio de sus 112 C.V., osea sientes "placer" cuando subes de vueltas, y ves como tira y anda como un "descosido", porque el coche anda pero un montón, y eso que no hago ni una puta locura, pero es que te "metes" a 80 en ciudad sin "querer"... y ello porque si cambias de 2ª a 3ª por ejemplo y el cambio (y la palanca de muy corto y preciso recorrido) está muy bien escalonada y es suavisima, el coche que lo llevas en 2ª a 3000 rpm, y cambias, baja como a 1800 rpm o asi, y al meter 3ª `¡puas! sube a punta de gas a 3000 rpm pero ¡ya! y ya estás a los 80 Km/h... si la cosa está despejada bien pero sino freno que te crio, que te "comes" al de delante. Esto que cuento es con el coche siempre llevandolo suave y a punta de gas.
Estabilidad, confort de marcha, frenos, y neumáticos: es un coche muy muy noble. La dirección muy precisa ( el taco y sujección que dá el cuero es muy buena), salvo que pilles un agujero ( que en Alicante hay los suyos y no te digo como están en zonas los registros de alcantarillado) el coche se "come" las irregularidades. Otra cosa que ya me a quedado totalmente descartado: es un cohe que no tiene la suspensión blanda. Esta muy bien equilibrada: esto es, es los suficientemente dura, pero no tanto como para que pierdas el confrot de marcha.
Los frenos: bueno estos si que son realmente increibles. Con el ABS de cuatro canales y el EBD las pocas, pero alguna vez, que he tenido que pedirle "freno" al coche los frenos actúan perfectamente, es más, son hasta "peligrosos" si te confias y no miras por el retrovisor. ¿Porqué? porque al coche lo "clavas" sin una puta brusquedad del mismo, ni movimientos raros de dirección, ni nada de nada... y si viene alguién detrás ( y esa "respuesta" la dá cuando vas rápido, y se te cierra un semáforo) si el de detrás "piensa" que por la velocidad que llevas, y como el hecho se produce cuando ves el semáforo en amarillo y pasa a rojo y hay poca distancia para frenar, y puede "creer" que pasarás justo el semáforo en rojo (inmediatamente de pasar de amarillo a rojo), y es de los "listos" que "cree" que por la velocidad que llevas te lo vas a saltar... se te puede venir encima si vá un tanto pegado y "juega" o lo que tu no vas a hacer que es "saltarse" detrás de ti el semáforo ( desgraciadamente hay muchos de esos ahora). Estoy seguro que salvo coches de más categoría, sus frenos no responden como el Rio. Esa posibilidad si me tiene "preocupado" pues te confias al saber ya la respuesta del coche al pedirle frenar, y "lo de atrás" no sabes como responderá.
¿ los neumáticos? bueno son los Kumho solus 195/55 R 15 V ( no la "T" como ponen en algún sitio: esto es el "índice de velocidad" es de 240 Km/h y no los de la "T" que son "190 Km/h" pués de momento y ya están "rodados" ( de los 200 a los 500 Km se "ruedan" estos, esto es quitas unos productos protectores que trae todo neumático de fábrica) en seco, muy bien. ¿ Que podían ser más silenciosos?... si, pero es que aquí se juega con dos cosas contrapuestas: dureza y durabilidad y silencio. Digamos que si el neumático es blando y poco sonoro ( osea trasmite muy poco ruido al interior del coche) este agarrá más sobre todo en mojado ( punto flaco de todo neumático) y en seco no veas como agarrará. Pero ese neumático "te lo comes" en poco tiempo: su desgaste es alto o muy alto. Si es duro ( lo normal en un coche de serie) el agarre será menor, sobre todo en mojado, pero durará más ( tambien esa dureza se trasmite en ruido al interior). Yo ahora solo puedo valorarlo en seco y van muy muy bien. No puedo decir otra cosa. En todo caso mi conducción e tranquila, y nunca busco "donde está el límite": a eso "no juego". En Física me suspendieron siempre. Y me alegro... que a lo mejor si "sabes" mucha física te entran ganas de "hacer cálculos", y luego pasa lo que pasa en una rotonda cerca de mi casa... u oyes los chillidos de los neumáticos o ves el que se mete de culo, porque se le ha ido el coche, contra la heladería de la esquina. Lo visto es que ( y hoy lo hice) entré en una curva ( ¡eso si : conocida!) que marcaba a 40 máximo ( es de esas que te desvian de una carretera y son de un carril y no viene naide de frente y para incorporarte a otra carretera) a 60 Km/h, y ni "un mal gesto"( ni del morro ni de atrás) de coche y los neumáticos. Es un coche que dá confianza y seguridad, siempre que no juegues a los límites.
RESUMIENDO EL TOCHO: es un coche silencioso, si hay "ruido" es muy bajo, tipo simbido propio de u coche que nada y solo cuando subes de vueltas... si lo mantienes en unas vueltas un tiempo ( 2500 o 3000 no debes "ahogarlo" a 1500 y eso) se deja de oir el motor. Es más, es "complicado" escuchar su majo equipo de música pués solo oyes esta ( la música) a poco volúmen, y te sientes "como despistado" porque al no oir nada más que la música ( que tapa ya hasta el ruido de rodadura), "pierdes el sentido de la velocidad y vueltas que llevas el coche" y tienes que "mirar" los relojes para saber "como vás", pues quiero hacer bien el rodaje.
Consumo: empezó en algo más de 11 litros a los 100 Km: ahora está ya a 9 justos en ciudad, y sé que bajará antes del cambio deaceite y filtro. Me dá que las previsiones de consumo serán muy reales (ya me lo han dicho en foros, gente "experta": y esto dice que en carretera puede llegar a consumir 5,4 litros a los 120 Km/h, y 8,4 en ciudad ( y con un buen aceite, menos).
P.D.: ya he empezado el "rodaje" del climatizador ¡ otra maravilla!. Es silencioso y muy, muy efectivo (puedes variar la temperatura interior de medio en medio grado)
PERDONA POR EL COÑAZO!... SI... ESTOY MUY MUY CONTENTO CON EL .
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Nuevo Kia Rio y Picanto
Gabriel:
Por lo que he leido y comprobado a traves de internet y creo haber comentado, este modelo Kia, para el uso que voy a darle, es suficiente y comparto muchas de tus opiniones sobre el uso de un vehículo.
Si me gustaría que comentaras, por el tema de la sonoridad y cuando el coche esté en disposición de hacerlo, el nivel de ruido en velocidad alta constante, 120-130 KM/h, ya que hay opiniones de que es algo "rumoroso" y con mi Fiat tipo es algo que me molesta, por lo que sí le doy importancia a la sonoridad del motor.
Es curioso que en este subforo del Rio solo tu hayas comentado y, por lo visto adquirido, este modelo. Sería interesante alguna opinión más, aunque tu comentarios me parecen razonables, nada interesados y son de agradecer para tomar una decisión.
SJA
Hola ante todo!. Mira cada vez las cosas "están másclaras". ya son 530 Km hechos. Esto es, ya estoy pisando carretera desde hace pocos, pero algunos kilometros. En todo caso, ya en ciudad ( que es donde he hecho casi tdos los primeros 500 Km) la cosa va cada vez más clara: el coche es silencioso. Hay varias "fases": una al relentí: no se oye el motor nada. meteindo marchas: hombre las "oyes" ( no estoy pasando de las 3000 rpm), y vá de más a menos, esto es, como en cualquier coche, según vas cambiando el sonido se hace menor. Es más, si, por ejemplo, metes cuarta porque la calle esta despejada y te dá para meterla, a 3000 rpm ( sé que me juego la multa, pués vas a 80 km/h o algo más) entonces lo que realmente escuchas es la rodadura. hay una cosa clara cada día que pasa, y conforme el ajuste de piezas se está haciendo el coche es más y más silencioso. Hoy he hecho un tramo en carretera de unos 15 Km. en 5ª y a 3000 rpm ( hace unos 105 Km/h), y la verdad es que el ruido del motor es bajo, o muy bajo, es más, escuchas realmente la rodadura de llantas.
Mira por decirte hoy he "visto" la "castaña" que es el Fiat Brava de 82 C.V., que es el otro coche que tengo. Resulta que hace dos días se le rompió el cable del embrague ( el motor va muy bien, tiene 83000 Km) es el coche que yo he estado usando y que ahora a pasado a ser de uso de mi mujer. Pués bien, como uno ( el Rio) lo tengo en mi garage y el otro en lacalle me llamó mi hijo para irle a buscar. He cogido el Brava. Y ¡zas! ya "acostumbrado" al Rio el Fiat me a parecido una "castaña": no anda nada, al relentí se escucha el motor, el embrague ( nuevo, recien tensado, y tal) durísimo e incomodo ( mi mujer que llevó el Fiat a casa encantada con lo "blando " que a quedado el embrague (¿. Es más se me a "calado" al salir el Fiat, porque al meter primera y pisar el acelerador no sube de vueltas y "chop" se caló. Sucede que son ¡30! caballos de diferencia y menos peso, a punta de gas ( a ¡esa es otra! siempre que te hablo de aceleraciones, o velocidades es a "punta de gas" a 3000 rpm), el Rio dá unas "respuestas" tremendas ( en algún lugar he leído que le faltaría una 6ª marcha), sube de vueltas de forma muy progresiva y rápida, y te "vá pidiendo" el cambio a la marcha superior. Otra es la elasticidad del motor, o como recupera en bajas vueltas sin cambiar de marcha... sobre todo cuando ya vás en 3ª o 4ª, suave, sin un tiron, ni nada de nada, pasas por ejemplo en 4ª de 1500 ( que es malo en rodaje bajarlo tanto, pero el tráfico a veces te hace iendo en 4ª frenes, y tu, por error no bajes a 3ª, y claro el coche se cae de vueltas... y le pisas un poquito (no un pisotón) suavemente y el coche sube solo y facil a las 3000 rpm en marcha larga. En quinta, ya te digo, ese llamado "ruido" a desaparecido. En la zona que recorrí ese tramo de unos 15 Km, con piso bueno, y tal, nada, solo escuchas la rodadura, tienes que "prestar atención" para oir el motor. Y una cosa de interés si oyes el motor es que ¡ el ruido es bonito!, es como un silbido, propio de sus 112 C.V., osea sientes "placer" cuando subes de vueltas, y ves como tira y anda como un "descosido", porque el coche anda pero un montón, y eso que no hago ni una puta locura, pero es que te "metes" a 80 en ciudad sin "querer"... y ello porque si cambias de 2ª a 3ª por ejemplo y el cambio (y la palanca de muy corto y preciso recorrido) está muy bien escalonada y es suavisima, el coche que lo llevas en 2ª a 3000 rpm, y cambias, baja como a 1800 rpm o asi, y al meter 3ª `¡puas! sube a punta de gas a 3000 rpm pero ¡ya! y ya estás a los 80 Km/h... si la cosa está despejada bien pero sino freno que te crio, que te "comes" al de delante. Esto que cuento es con el coche siempre llevandolo suave y a punta de gas.
Estabilidad, confort de marcha, frenos, y neumáticos: es un coche muy muy noble. La dirección muy precisa ( el taco y sujección que dá el cuero es muy buena), salvo que pilles un agujero ( que en Alicante hay los suyos y no te digo como están en zonas los registros de alcantarillado) el coche se "come" las irregularidades. Otra cosa que ya me a quedado totalmente descartado: es un cohe que no tiene la suspensión blanda. Esta muy bien equilibrada: esto es, es los suficientemente dura, pero no tanto como para que pierdas el confrot de marcha.
Los frenos: bueno estos si que son realmente increibles. Con el ABS de cuatro canales y el EBD las pocas, pero alguna vez, que he tenido que pedirle "freno" al coche los frenos actúan perfectamente, es más, son hasta "peligrosos" si te confias y no miras por el retrovisor. ¿Porqué? porque al coche lo "clavas" sin una puta brusquedad del mismo, ni movimientos raros de dirección, ni nada de nada... y si viene alguién detrás ( y esa "respuesta" la dá cuando vas rápido, y se te cierra un semáforo) si el de detrás "piensa" que por la velocidad que llevas, y como el hecho se produce cuando ves el semáforo en amarillo y pasa a rojo y hay poca distancia para frenar, y puede "creer" que pasarás justo el semáforo en rojo (inmediatamente de pasar de amarillo a rojo), y es de los "listos" que "cree" que por la velocidad que llevas te lo vas a saltar... se te puede venir encima si vá un tanto pegado y "juega" o lo que tu no vas a hacer que es "saltarse" detrás de ti el semáforo ( desgraciadamente hay muchos de esos ahora). Estoy seguro que salvo coches de más categoría, sus frenos no responden como el Rio. Esa posibilidad si me tiene "preocupado" pues te confias al saber ya la respuesta del coche al pedirle frenar, y "lo de atrás" no sabes como responderá.
¿ los neumáticos? bueno son los Kumho solus 195/55 R 15 V ( no la "T" como ponen en algún sitio: esto es el "índice de velocidad" es de 240 Km/h y no los de la "T" que son "190 Km/h" pués de momento y ya están "rodados" ( de los 200 a los 500 Km se "ruedan" estos, esto es quitas unos productos protectores que trae todo neumático de fábrica) en seco, muy bien. ¿ Que podían ser más silenciosos?... si, pero es que aquí se juega con dos cosas contrapuestas: dureza y durabilidad y silencio. Digamos que si el neumático es blando y poco sonoro ( osea trasmite muy poco ruido al interior del coche) este agarrá más sobre todo en mojado ( punto flaco de todo neumático) y en seco no veas como agarrará. Pero ese neumático "te lo comes" en poco tiempo: su desgaste es alto o muy alto. Si es duro ( lo normal en un coche de serie) el agarre será menor, sobre todo en mojado, pero durará más ( tambien esa dureza se trasmite en ruido al interior). Yo ahora solo puedo valorarlo en seco y van muy muy bien. No puedo decir otra cosa. En todo caso mi conducción e tranquila, y nunca busco "donde está el límite": a eso "no juego". En Física me suspendieron siempre. Y me alegro... que a lo mejor si "sabes" mucha física te entran ganas de "hacer cálculos", y luego pasa lo que pasa en una rotonda cerca de mi casa... u oyes los chillidos de los neumáticos o ves el que se mete de culo, porque se le ha ido el coche, contra la heladería de la esquina. Lo visto es que ( y hoy lo hice) entré en una curva ( ¡eso si : conocida!) que marcaba a 40 máximo ( es de esas que te desvian de una carretera y son de un carril y no viene naide de frente y para incorporarte a otra carretera) a 60 Km/h, y ni "un mal gesto"( ni del morro ni de atrás) de coche y los neumáticos. Es un coche que dá confianza y seguridad, siempre que no juegues a los límites.
RESUMIENDO EL TOCHO: es un coche silencioso, si hay "ruido" es muy bajo, tipo silbido propio de un coche que "anda" y solo cuando subes de vueltas... si lo mantienes en unas vueltas un tiempo ( 2500 o 3000 no debes "ahogarlo" a 1500 y eso) se deja de oir el motor. Es más, es "complicado" escuchar su majo equipo de música pués solo oyes esta ( la música) a poco volúmen, y te sientes "como despistado" porque al no oir nada más que la música ( que tapa ya hasta el ruido de rodadura), "pierdes el sentido de la velocidad y vueltas que llevas el coche" y tienes que "mirar" los relojes para saber "como vás", pues quiero hacer bien el rodaje.
Consumo: empezó en algo más de 11 litros a los 100 Km: ahora está ya a 9 justos en ciudad, y sé que bajará antes del cambio deaceite y filtro. Me dá que las previsiones de consumo serán muy reales (ya me lo han dicho en foros, gente "experta": y esto dice que en carretera puede llegar a consumir 5,4 litros a los 120 Km/h, y 8,4 en ciudad ( y con un buen aceite, menos).
P.D.: ya he empezado el "rodaje" del climatizador ¡ otra maravilla!. Es silencioso y muy, muy efectivo (puedes variar la temperatura interior de medio en medio grado)
PERDONA POR EL COÑAZO!... SI... ESTOY MUY MUY CONTENTO CON EL .
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Nuevo Kia Rio y Picanto
Gabriel:
Por lo que he leido y comprobado a traves de internet y creo haber comentado, este modelo Kia, para el uso que voy a darle, es suficiente y comparto muchas de tus opiniones sobre el uso de un vehículo.
Si me gustaría que comentaras, por el tema de la sonoridad y cuando el coche esté en disposición de hacerlo, el nivel de ruido en velocidad alta constante, 120-130 KM/h, ya que hay opiniones de que es algo "rumoroso" y con mi Fiat tipo es algo que me molesta, por lo que sí le doy importancia a la sonoridad del motor.
Es curioso que en este subforo del Rio solo tu hayas comentado y, por lo visto adquirido, este modelo. Sería interesante alguna opinión más, aunque tu comentarios me parecen razonables, nada interesados y son de agradecer para tomar una decisión.
SJA
Hola ante todo!. Mira cada vez las cosas "están másclaras". ya son 530 Km hechos. Esto es, ya estoy pisando carretera desde hace pocos, pero algunos kilometros. En todo caso, ya en ciudad ( que es donde he hecho casi tdos los primeros 500 Km) la cosa va cada vez más clara: el coche es silencioso. Hay varias "fases": una al relentí: no se oye el motor nada. meteindo marchas: hombre las "oyes" ( no estoy pasando de las 3000 rpm), y vá de más a menos, esto es, como en cualquier coche, según vas cambiando el sonido se hace menor. Es más, si, por ejemplo, metes cuarta porque la calle esta despejada y te dá para meterla, a 3000 rpm ( sé que me juego la multa, pués vas a 80 km/h o algo más) entonces lo que realmente escuchas es la rodadura. hay una cosa clara cada día que pasa, y conforme el ajuste de piezas se está haciendo el coche es más y más silencioso. Hoy he hecho un tramo en carretera de unos 15 Km. en 5ª y a 3000 rpm ( hace unos 105 Km/h), y la verdad es que el ruido del motor es bajo, o muy bajo, es más, escuchas realmente la rodadura de llantas.
Mira por decirte hoy he "visto" la "castaña" que es el Fiat Brava de 82 C.V., que es el otro coche que tengo. Resulta que hace dos días se le rompió el cable del embrague ( el motor va muy bien, tiene 83000 Km) es el coche que yo he estado usando y que ahora a pasado a ser de uso de mi mujer. Pués bien, como uno ( el Rio) lo tengo en mi garage y el otro en lacalle me llamó mi hijo para irle a buscar. He cogido el Brava. Y ¡zas! ya "acostumbrado" al Rio el Fiat me a parecido una "castaña": no anda nada, al relentí se escucha el motor, el embrague ( nuevo, recien tensado, y tal) durísimo e incomodo ( mi mujer que llevó el Fiat a casa encantada con lo "blando " que a quedado el embrague (¿. Es más se me a "calado" al salir el Fiat, porque al meter primera y pisar el acelerador no sube de vueltas y "chop" se caló. Sucede que son ¡30! caballos de diferencia y menos peso, a punta de gas ( a ¡esa es otra! siempre que te hablo de aceleraciones, o velocidades es a "punta de gas" a 3000 rpm), el Rio dá unas "respuestas" tremendas ( en algún lugar he leído que le faltaría una 6ª marcha), sube de vueltas de forma muy progresiva y rápida, y te "vá pidiendo" el cambio a la marcha superior. Otra es la elasticidad del motor, o como recupera en bajas vueltas sin cambiar de marcha... sobre todo cuando ya vás en 3ª o 4ª, suave, sin un tiron, ni nada de nada, pasas por ejemplo en 4ª de 1500 ( que es malo en rodaje bajarlo tanto, pero el tráfico a veces te hace iendo en 4ª frenes, y tu, por error no bajes a 3ª, y claro el coche se cae de vueltas... y le pisas un poquito (no un pisotón) suavemente y el coche sube solo y facil a las 3000 rpm en marcha larga. En quinta, ya te digo, ese llamado "ruido" a desaparecido. En la zona que recorrí ese tramo de unos 15 Km, con piso bueno, y tal, nada, solo escuchas la rodadura, tienes que "prestar atención" para oir el motor. Y una cosa de interés si oyes el motor es que ¡ el ruido es bonito!, es como un silbido, propio de sus 112 C.V., osea sientes "placer" cuando subes de vueltas, y ves como tira y anda como un "descosido", porque el coche anda pero un montón, y eso que no hago ni una puta locura, pero es que te "metes" a 80 en ciudad sin "querer"... y ello porque si cambias de 2ª a 3ª por ejemplo y el cambio (y la palanca de muy corto y preciso recorrido) está muy bien escalonada y es suavisima, el coche que lo llevas en 2ª a 3000 rpm, y cambias, baja como a 1800 rpm o asi, y al meter 3ª `¡puas! sube a punta de gas a 3000 rpm pero ¡ya! y ya estás a los 80 Km/h... si la cosa está despejada bien pero sino freno que te crio, que te "comes" al de delante. Esto que cuento es con el coche siempre llevandolo suave y a punta de gas.
Estabilidad, confort de marcha, frenos, y neumáticos: es un coche muy muy noble. La dirección muy precisa ( el taco y sujección que dá el cuero es muy buena), salvo que pilles un agujero ( que en Alicante hay los suyos y no te digo como están en zonas los registros de alcantarillado) el coche se "come" las irregularidades. Otra cosa que ya me a quedado totalmente descartado: es un cohe que no tiene la suspensión blanda. Esta muy bien equilibrada: esto es, es los suficientemente dura, pero no tanto como para que pierdas el confrot de marcha.
Los frenos: bueno estos si que son realmente increibles. Con el ABS de cuatro canales y el EBD las pocas, pero alguna vez, que he tenido que pedirle "freno" al coche los frenos actúan perfectamente, es más, son hasta "peligrosos" si te confias y no miras por el retrovisor. ¿Porqué? porque al coche lo "clavas" sin una puta brusquedad del mismo, ni movimientos raros de dirección, ni nada de nada... y si viene alguién detrás ( y esa "respuesta" la dá cuando vas rápido, y se te cierra un semáforo) si el de detrás "piensa" que por la velocidad que llevas, y como el hecho se produce cuando ves el semáforo en amarillo y pasa a rojo y hay poca distancia para frenar, y puede "creer" que pasarás justo el semáforo en rojo (inmediatamente de pasar de amarillo a rojo), y es de los "listos" que "cree" que por la velocidad que llevas te lo vas a saltar... se te puede venir encima si vá un tanto pegado y "juega" o lo que tu no vas a hacer que es "saltarse" detrás de ti el semáforo ( desgraciadamente hay muchos de esos ahora). Estoy seguro que salvo coches de más categoría, sus frenos no responden como el Rio. Esa posibilidad si me tiene "preocupado" pues te confias al saber ya la respuesta del coche al pedirle frenar, y "lo de atrás" no sabes como responderá.
¿ los neumáticos? bueno son los Kumho solus 195/55 R 15 V ( no la "T" como ponen en algún sitio: esto es el "índice de velocidad" es de 240 Km/h y no los de la "T" que son "190 Km/h" pués de momento y ya están "rodados" ( de los 200 a los 500 Km se "ruedan" estos, esto es quitas unos productos protectores que trae todo neumático de fábrica) en seco, muy bien. ¿ Que podían ser más silenciosos?... si, pero es que aquí se juega con dos cosas contrapuestas: dureza y durabilidad y silencio. Digamos que si el neumático es blando y poco sonoro ( osea trasmite muy poco ruido al interior del coche) este agarrá más sobre todo en mojado ( punto flaco de todo neumático) y en seco no veas como agarrará. Pero ese neumático "te lo comes" en poco tiempo: su desgaste es alto o muy alto. Si es duro ( lo normal en un coche de serie) el agarre será menor, sobre todo en mojado, pero durará más ( tambien esa dureza se trasmite en ruido al interior). Yo ahora solo puedo valorarlo en seco y van muy muy bien. No puedo decir otra cosa. En todo caso mi conducción e tranquila, y nunca busco "donde está el límite": a eso "no juego". En Física me suspendieron siempre. Y me alegro... que a lo mejor si "sabes" mucha física te entran ganas de "hacer cálculos", y luego pasa lo que pasa en una rotonda cerca de mi casa... u oyes los chillidos de los neumáticos o ves el que se mete de culo, porque se le ha ido el coche, contra la heladería de la esquina. Lo visto es que ( y hoy lo hice) entré en una curva ( ¡eso si : conocida!) que marcaba a 40 máximo ( es de esas que te desvian de una carretera y son de un carril y no viene naide de frente y para incorporarte a otra carretera) a 60 Km/h, y ni "un mal gesto"( ni del morro ni de atrás) de coche y los neumáticos. Es un coche que dá confianza y seguridad, siempre que no juegues a los límites.
RESUMIENDO EL TOCHO: es un coche silencioso, si hay "ruido" es muy bajo, tipo silbido propio de un coche que "anda" y solo cuando subes de vueltas... si lo mantienes en unas vueltas un tiempo ( 2500 o 3000 no debes "ahogarlo" a 1500 y eso) se deja de oir el motor. Es más, es "complicado" escuchar su majo equipo de música pués solo oyes esta ( la música) a poco volúmen, y te sientes "como despistado" porque al no oir nada más que la música ( que tapa ya hasta el ruido de rodadura), "pierdes el sentido de la velocidad y vueltas que llevas el coche" y tienes que "mirar" los relojes para saber "como vás", pues quiero hacer bien el rodaje.
Consumo: empezó en algo más de 11 litros a los 100 Km: ahora está ya a 9 justos en ciudad, y sé que bajará antes del cambio deaceite y filtro. Me dá que las previsiones de consumo serán muy reales (ya me lo han dicho en foros, gente "experta": y esto dice que en carretera puede llegar a consumir 5,4 litros a los 120 Km/h, y 8,4 en ciudad ( y con un buen aceite, menos).
P.D.: ya he empezado el "rodaje" del climatizador ¡ otra maravilla!. Es silencioso y muy, muy efectivo (puedes variar la temperatura interior de medio en medio grado)
PERDONA POR EL COÑAZO!... SI... ESTOY MUY MUY CONTENTO CON EL .
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Gabriel:
Por lo que he leido y comprobado a traves de internet y creo haber comentado, este modelo Kia, para el uso que voy a darle, es suficiente y comparto muchas de tus opiniones sobre el uso de un vehículo.
Si me gustaría que comentaras, por el tema de la sonoridad y cuando el coche esté en disposición de hacerlo, el nivel de ruido en velocidad alta constante, 120-130 KM/h, ya que hay opiniones de que es algo "rumoroso" y con mi Fiat tipo es algo que me molesta, por lo que sí le doy importancia a la sonoridad del motor.
Es curioso que en este subforo del Rio solo tu hayas comentado y, por lo visto adquirido, este modelo. Sería interesante alguna opinión más, aunque tu comentarios me parecen razonables, nada interesados y son de agradecer para tomar una decisión.
SJA
Hola ante todo!. Mira cada vez las cosas "están másclaras". ya son 530 Km hechos. Esto es, ya estoy pisando carretera desde hace pocos, pero algunos kilometros. En todo caso, ya en ciudad ( que es donde he hecho casi tdos los primeros 500 Km) la cosa va cada vez más clara: el coche es silencioso. Hay varias "fases": una al relentí: no se oye el motor nada. meteindo marchas: hombre las "oyes" ( no estoy pasando de las 3000 rpm), y vá de más a menos, esto es, como en cualquier coche, según vas cambiando el sonido se hace menor. Es más, si, por ejemplo, metes cuarta porque la calle esta despejada y te dá para meterla, a 3000 rpm ( sé que me juego la multa, pués vas a 80 km/h o algo más) entonces lo que realmente escuchas es la rodadura. hay una cosa clara cada día que pasa, y conforme el ajuste de piezas se está haciendo el coche es más y más silencioso. Hoy he hecho un tramo en carretera de unos 15 Km. en 5ª y a 3000 rpm ( hace unos 105 Km/h), y la verdad es que el ruido del motor es bajo, o muy bajo, es más, escuchas realmente la rodadura de llantas.
Mira por decirte hoy he "visto" la "castaña" que es el Fiat Brava de 82 C.V., que es el otro coche que tengo. Resulta que hace dos días se le rompió el cable del embrague ( el motor va muy bien, tiene 83000 Km) es el coche que yo he estado usando y que ahora a pasado a ser de uso de mi mujer. Pués bien, como uno ( el Rio) lo tengo en mi garage y el otro en lacalle me llamó mi hijo para irle a buscar. He cogido el Brava. Y ¡zas! ya "acostumbrado" al Rio el Fiat me a parecido una "castaña": no anda nada, al relentí se escucha el motor, el embrague ( nuevo, recien tensado, y tal) durísimo e incomodo ( mi mujer que llevó el Fiat a casa encantada con lo "blando " que a quedado el embrague (¿. Es más se me a "calado" al salir el Fiat, porque al meter primera y pisar el acelerador no sube de vueltas y "chop" se caló. Sucede que son ¡30! caballos de diferencia y menos peso, a punta de gas ( a ¡esa es otra! siempre que te hablo de aceleraciones, o velocidades es a "punta de gas" a 3000 rpm), el Rio dá unas "respuestas" tremendas ( en algún lugar he leído que le faltaría una 6ª marcha), sube de vueltas de forma muy progresiva y rápida, y te "vá pidiendo" el cambio a la marcha superior. Otra es la elasticidad del motor, o como recupera en bajas vueltas sin cambiar de marcha... sobre todo cuando ya vás en 3ª o 4ª, suave, sin un tiron, ni nada de nada, pasas por ejemplo en 4ª de 1500 ( que es malo en rodaje bajarlo tanto, pero el tráfico a veces te hace iendo en 4ª frenes, y tu, por error no bajes a 3ª, y claro el coche se cae de vueltas... y le pisas un poquito (no un pisotón) suavemente y el coche sube solo y facil a las 3000 rpm en marcha larga. En quinta, ya te digo, ese llamado "ruido" a desaparecido. En la zona que recorrí ese tramo de unos 15 Km, con piso bueno, y tal, nada, solo escuchas la rodadura, tienes que "prestar atención" para oir el motor. Y una cosa de interés si oyes el motor es que ¡ el ruido es bonito!, es como un silbido, propio de sus 112 C.V., osea sientes "placer" cuando subes de vueltas, y ves como tira y anda como un "descosido", porque el coche anda pero un montón, y eso que no hago ni una puta locura, pero es que te "metes" a 80 en ciudad sin "querer"... y ello porque si cambias de 2ª a 3ª por ejemplo y el cambio (y la palanca de muy corto y preciso recorrido) está muy bien escalonada y es suavisima, el coche que lo llevas en 2ª a 3000 rpm, y cambias, baja como a 1800 rpm o asi, y al meter 3ª `¡puas! sube a punta de gas a 3000 rpm pero ¡ya! y ya estás a los 80 Km/h... si la cosa está despejada bien pero sino freno que te crio, que te "comes" al de delante. Esto que cuento es con el coche siempre llevandolo suave y a punta de gas.
Estabilidad, confort de marcha, frenos, y neumáticos: es un coche muy muy noble. La dirección muy precisa ( el taco y sujección que dá el cuero es muy buena), salvo que pilles un agujero ( que en Alicante hay los suyos y no te digo como están en zonas los registros de alcantarillado) el coche se "come" las irregularidades. Otra cosa que ya me a quedado totalmente descartado: es un cohe que no tiene la suspensión blanda. Esta muy bien equilibrada: esto es, es los suficientemente dura, pero no tanto como para que pierdas el confrot de marcha.
Los frenos: bueno estos si que son realmente increibles. Con el ABS de cuatro canales y el EBD las pocas, pero alguna vez, que he tenido que pedirle "freno" al coche los frenos actúan perfectamente, es más, son hasta "peligrosos" si te confias y no miras por el retrovisor. ¿Porqué? porque al coche lo "clavas" sin una puta brusquedad del mismo, ni movimientos raros de dirección, ni nada de nada... y si viene alguién detrás ( y esa "respuesta" la dá cuando vas rápido, y se te cierra un semáforo) si el de detrás "piensa" que por la velocidad que llevas, y como el hecho se produce cuando ves el semáforo en amarillo y pasa a rojo y hay poca distancia para frenar, y puede "creer" que pasarás justo el semáforo en rojo (inmediatamente de pasar de amarillo a rojo), y es de los "listos" que "cree" que por la velocidad que llevas te lo vas a saltar... se te puede venir encima si vá un tanto pegado y "juega" o lo que tu no vas a hacer que es "saltarse" detrás de ti el semáforo ( desgraciadamente hay muchos de esos ahora). Estoy seguro que salvo coches de más categoría, sus frenos no responden como el Rio. Esa posibilidad si me tiene "preocupado" pues te confias al saber ya la respuesta del coche al pedirle frenar, y "lo de atrás" no sabes como responderá.
¿ los neumáticos? bueno son los Kumho solus 195/55 R 15 V ( no la "T" como ponen en algún sitio: esto es el "índice de velocidad" es de 240 Km/h y no los de la "T" que son "190 Km/h" pués de momento y ya están "rodados" ( de los 200 a los 500 Km se "ruedan" estos, esto es quitas unos productos protectores que trae todo neumático de fábrica) en seco, muy bien. ¿ Que podían ser más silenciosos?... si, pero es que aquí se juega con dos cosas contrapuestas: dureza y durabilidad y silencio. Digamos que si el neumático es blando y poco sonoro ( osea trasmite muy poco ruido al interior del coche) este agarrá más sobre todo en mojado ( punto flaco de todo neumático) y en seco no veas como agarrará. Pero ese neumático "te lo comes" en poco tiempo: su desgaste es alto o muy alto. Si es duro ( lo normal en un coche de serie) el agarre será menor, sobre todo en mojado, pero durará más ( tambien esa dureza se trasmite en ruido al interior). Yo ahora solo puedo valorarlo en seco y van muy muy bien. No puedo decir otra cosa. En todo caso mi conducción e tranquila, y nunca busco "donde está el límite": a eso "no juego". En Física me suspendieron siempre. Y me alegro... que a lo mejor si "sabes" mucha física te entran ganas de "hacer cálculos", y luego pasa lo que pasa en una rotonda cerca de mi casa... u oyes los chillidos de los neumáticos o ves el que se mete de culo, porque se le ha ido el coche, contra la heladería de la esquina. Lo visto es que ( y hoy lo hice) entré en una curva ( ¡eso si : conocida!) que marcaba a 40 máximo ( es de esas que te desvian de una carretera y son de un carril y no viene naide de frente y para incorporarte a otra carretera) a 60 Km/h, y ni "un mal gesto"( ni del morro ni de atrás) de coche y los neumáticos. Es un coche que dá confianza y seguridad, siempre que no juegues a los límites.
RESUMIENDO EL TOCHO: es un coche silencioso, si hay "ruido" es muy bajo, tipo silbido propio de un coche que "anda" y solo cuando subes de vueltas... si lo mantienes en unas vueltas un tiempo ( 2500 o 3000 no debes "ahogarlo" a 1500 y eso) se deja de oir el motor. Es más, es "complicado" escuchar su majo equipo de música pués solo oyes esta ( la música) a poco volúmen, y te sientes "como despistado" porque al no oir nada más que la música ( que tapa ya hasta el ruido de rodadura), "pierdes el sentido de la velocidad y vueltas que llevas el coche" y tienes que "mirar" los relojes para saber "como vás", pues quiero hacer bien el rodaje.
Consumo: empezó en algo más de 11 litros a los 100 Km: ahora está ya a 9 justos en ciudad, y sé que bajará antes del cambio deaceite y filtro. Me dá que las previsiones de consumo serán muy reales (ya me lo han dicho en foros, gente "experta": y esto dice que en carretera puede llegar a consumir 5,4 litros a los 120 Km/h, y 8,4 en ciudad ( y con un buen aceite, menos).
P.D.: ya he empezado el "rodaje" del climatizador ¡ otra maravilla!. Es silencioso y muy, muy efectivo (puedes variar la temperatura interior de medio en medio grado)
PERDONA POR EL COÑAZO!... SI... ESTOY MUY MUY CONTENTO CON EL .
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para SJA26: MIRA HE LLEGADO A UNA CONCLUSION: SI LOS PLÁSTICOS NO FUERAN TAN DUROS EN EL SALPICADERO Y POR ALGUN DETALLE QUE AFECTA SOLO A ESTE ASPECTO ( OJO! LOS ENSAMBLAJES SON BUENOS EH?) Y LO HUBIESEN PUESTO UN ACABADO DE PLÁSTICOS MAS FINOS Y CUIDADO ALGÚN DETALLE ( SOLO UN POCO MÁS) AL SOLO LE BASTARÍA PARA CALIFICARLO EN SU GAMA (Y COMPARADO INCLUSO A OTRAS DE "MAS NOMBRE" DE EXTRAORDINARIO: SIN DUDA.
P.D.- ¡ es que le daría "cien patadas" a coches de mucho más precio, y para su precio... creo, sinceramente, no hay ninguno sumando todo, y restando lo que hay que restar!
¡Ah!: SI! ya lo sé, y lo he hecho: los asientos de atrás tienen dos posiciones ( no hablo de partirlos): una más vertical ( que es cómoda) y otra con los respaldos más inclinados ( unos 10º o 15º aún más cómoda para los de atrás. Y es sencillisimo poner una posición u otra.
Un lio: es mío: es el cierre del coche: no se puede usar la llave como estás acostumbrado, el coche "lee" que le están "robando" y salta la alarma, tienes que emplear, siempre el mando a distancia. Si se te olvida cerrarlo, al poco tiempo se cierra solo, y si te dejas alguna ventanilla abierta se cierra sola pasado un tiempo, pero a veces ( eso lo tengo que preguntar cuando vaya al concesionario) no pasa y es por manipular los botones de bloqueo que tienes en la puerta. Sigo "sin conocer" el coche. Otros detalles agradables son: la luz interior se enciende cuando das al mando ( si está oscuro dá un destello de pilotos y se encienden las luces de dentro y ves el coche desde lejos, y luego se apgana suavemente o al encender el coche. Al salir igual. Queda la luz interior encendida: si usas la llave-mando se apaga suavemente, o bien al darle al mando y cerrar el coche se apagan.
¡Ojo! si alguna vez estas aparcado cerca de una coría o centro oficial "raro" es posible que el mando no te funcione o funcione mal. Es porque hay inhibidores antibombas. El sistema que tienes es de infrarojo, "peor" que el de radiofrecuencia, porque el mando solo actúa si el coche lo tienes relativamente cerca, pero para el caso anterior es mejor. Sé que es una tonteria, pero en esa situación que te he dicho TU coche si lo abres, con el otro sistema ni de coña, esos aparatos antibomba anulan totalmente las radiofrecuencias y pueden hasta joder el sistema si "no sabes" donde estás y aprietas constantemente el mando ( ves que no abre el coche y el tio dale que dale), como hay otra señal que emite en radiofrecuencia y "vá contra la señal" para cargarsela como sea, si uno que tenga ese sistema insiste ( que no es el caso del Rio) , se cepilla todo el sistema del coche: ¡Yo ya he visto llevarse la grua algún coche por eso!!
P.D.- ¡ es que le daría "cien patadas" a coches de mucho más precio, y para su precio... creo, sinceramente, no hay ninguno sumando todo, y restando lo que hay que restar!
¡Ah!: SI! ya lo sé, y lo he hecho: los asientos de atrás tienen dos posiciones ( no hablo de partirlos): una más vertical ( que es cómoda) y otra con los respaldos más inclinados ( unos 10º o 15º aún más cómoda para los de atrás. Y es sencillisimo poner una posición u otra.
Un lio: es mío: es el cierre del coche: no se puede usar la llave como estás acostumbrado, el coche "lee" que le están "robando" y salta la alarma, tienes que emplear, siempre el mando a distancia. Si se te olvida cerrarlo, al poco tiempo se cierra solo, y si te dejas alguna ventanilla abierta se cierra sola pasado un tiempo, pero a veces ( eso lo tengo que preguntar cuando vaya al concesionario) no pasa y es por manipular los botones de bloqueo que tienes en la puerta. Sigo "sin conocer" el coche. Otros detalles agradables son: la luz interior se enciende cuando das al mando ( si está oscuro dá un destello de pilotos y se encienden las luces de dentro y ves el coche desde lejos, y luego se apgana suavemente o al encender el coche. Al salir igual. Queda la luz interior encendida: si usas la llave-mando se apaga suavemente, o bien al darle al mando y cerrar el coche se apagan.
¡Ojo! si alguna vez estas aparcado cerca de una coría o centro oficial "raro" es posible que el mando no te funcione o funcione mal. Es porque hay inhibidores antibombas. El sistema que tienes es de infrarojo, "peor" que el de radiofrecuencia, porque el mando solo actúa si el coche lo tienes relativamente cerca, pero para el caso anterior es mejor. Sé que es una tonteria, pero en esa situación que te he dicho TU coche si lo abres, con el otro sistema ni de coña, esos aparatos antibomba anulan totalmente las radiofrecuencias y pueden hasta joder el sistema si "no sabes" donde estás y aprietas constantemente el mando ( ves que no abre el coche y el tio dale que dale), como hay otra señal que emite en radiofrecuencia y "vá contra la señal" para cargarsela como sea, si uno que tenga ese sistema insiste ( que no es el caso del Rio) , se cepilla todo el sistema del coche: ¡Yo ya he visto llevarse la grua algún coche por eso!!
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SJA26: EL CLIMATIZADOR Y SUS "CONSECUENCIAS": bien hoy le he metido casi 80 Km digamos en mixto. vamos a ver, hay una página que te dice como debes hacer el rodaje y que estoy siguiendo, es esta:
http://www.cochenet.com/sabelotodo/arti ... _motor.htm
te recomiendo ( sea cual sea el coche que te compres que la leas con atención).
Bueno sigo con el climatizador que no es ( ahora sé porqué el aire acondicionado.
Siguiendo las "instrucciones de manual" dadas en esa página he comenzado a "rodar" el climatizador y darle más carga al coche ( esto es, subir ya hasta 3500 rpm: ya sabes que "subir" no significa, necesariamente, ir en 5ª a 3500 rpm, sino alcanzar las 3500, independientemente de la marcha que lleves. Tampoco he "jugado" a mantener las 3500, pero ya si juego con esa situación como de "normalidad". El tráfico hay ha sido malo, esto es con mucho tráfico en el "circuito" mixto.
¿Que ha sucedido al meter el climatizador? dos cosas: el consumo a vuelto a sublir dos décimas, y a las mismas revoluciones no haces la misma velocidad. Te doy un ejemplo porque lo he hecho: a 3500 rpm sin climatizador hace 140 km/h. Con el climatizador a 3500 rpm: 120 km/h. Si el climatizador no funciona el consumo se ajusta otra vez a la baja, pasado un tiempo.
¿Que diferencias veo entre el clima y el aire acondicionado?: bastantes. Con el aire tú marcas la temperatura, y con un mando ( al menos eso tiene mi Fiat) para que enfríe más rápido le das más potencia ( creo que hay cuatro posiciones). ¿Que hace el climatizador?... "busca" la temperatura que tienes programada: si el coche en su interior está por ejemplo a 32 grados, "busca" los 23º (por ejemplo) y para ello el aire entra con fuerza y frio, incluso, como hace una "búsqueda rápida"de bajada de temperatura interior, sientes frio realmente (junto con la reciculación que actúa automaticamente) y para ello entra muy fuerte él sin utilización de mando alguno, conforme la temperatura interior va bajando, baja la velocidad del aire ( esto también los puedes hacer manual si quieres) hasta estabilizarse ( lo ves en la pantalla) y ya queda una salida baja y contínua.
Osea está claro que con el climatizador gasta más y corre menos.
http://www.cochenet.com/sabelotodo/arti ... _motor.htm
te recomiendo ( sea cual sea el coche que te compres que la leas con atención).
Bueno sigo con el climatizador que no es ( ahora sé porqué el aire acondicionado.
Siguiendo las "instrucciones de manual" dadas en esa página he comenzado a "rodar" el climatizador y darle más carga al coche ( esto es, subir ya hasta 3500 rpm: ya sabes que "subir" no significa, necesariamente, ir en 5ª a 3500 rpm, sino alcanzar las 3500, independientemente de la marcha que lleves. Tampoco he "jugado" a mantener las 3500, pero ya si juego con esa situación como de "normalidad". El tráfico hay ha sido malo, esto es con mucho tráfico en el "circuito" mixto.
¿Que ha sucedido al meter el climatizador? dos cosas: el consumo a vuelto a sublir dos décimas, y a las mismas revoluciones no haces la misma velocidad. Te doy un ejemplo porque lo he hecho: a 3500 rpm sin climatizador hace 140 km/h. Con el climatizador a 3500 rpm: 120 km/h. Si el climatizador no funciona el consumo se ajusta otra vez a la baja, pasado un tiempo.
¿Que diferencias veo entre el clima y el aire acondicionado?: bastantes. Con el aire tú marcas la temperatura, y con un mando ( al menos eso tiene mi Fiat) para que enfríe más rápido le das más potencia ( creo que hay cuatro posiciones). ¿Que hace el climatizador?... "busca" la temperatura que tienes programada: si el coche en su interior está por ejemplo a 32 grados, "busca" los 23º (por ejemplo) y para ello el aire entra con fuerza y frio, incluso, como hace una "búsqueda rápida"de bajada de temperatura interior, sientes frio realmente (junto con la reciculación que actúa automaticamente) y para ello entra muy fuerte él sin utilización de mando alguno, conforme la temperatura interior va bajando, baja la velocidad del aire ( esto también los puedes hacer manual si quieres) hasta estabilizarse ( lo ves en la pantalla) y ya queda una salida baja y contínua.
Osea está claro que con el climatizador gasta más y corre menos.