Foro KIA

El Rio EX II 1.6: Estoy "pendiente" de colgar las fotos del coche ( tengo una cámara digital pero no sé donde coño est&aacute.
Voy a contaros más cosas cuando he "superado" los primeros 250 Km hechos en ciudad, y a veces en mixto. Diré varias "impresiones" (unas que me gustan y otras no) y haré preguntas a ver si alguién me aclarala situación.
En un "tema" pregunté si lo que marca el ordenador de abordo es fiable, y dado que me dijisteís que si os cuento. Porque hay cosas "que no entiendo", aunque confio se "corrijan".
Al principio de pillar el coche ( con 10 Km hechos) el ordenador me marcaba sino 11 litros/ 100 Km. muy cerca de ello. Insisto todo el rato por ciudad, eso si, con tráfico fluido y tal, sin "tapones". Poco a poco aunque sé que en los primeros 500 Km debo evitarlo ( jodería la compresión del coche y su durabilidad, consumo futuro, etc...) he ido haciendo fundamentalmente ese sistema de conducción, pero añadiendo tramos mixtos... pués bien... ahora estoy en los 9,7 litros/100Km., esto es, poco a poco, pero paulatinamente, de 0,1 en 0,1 L. me ha ido bajando el consumo... es como si a cada cierta cantidad de kilometraje bajase un punto ej: de 9,8 a 9,7 litros a los 100 Km. Esta bajada se produce ( no lo he medido) cada ¿15 o 20 Km? hechos. Lo curioso es que se mantiene esa media durante esos kilometros tanto si voy por ciudad como si cojo un tramo de carretera ( ah! no paso de las 3000 vueltas ... ¡hombre! hago "picos de 3500 pero digo, rodar, rodar en 3000 rpm). Osea no hay variación alguna este en zona de carretera buena a ciudad con tráfico fluido, pero con coches, semáforos, etc. ( ni arriba ni abajo)... dá igual que esté en la 2ª, 3ª... que en la 5ª ( a 3000 rpm hace unos 110 Km/h)... bien, otra, el coche es absolutamente silencioso o de sonido muy bonito ( y bajo) en 2ª, 3ª, a 3000 rpm, pero me parece algo ruidoso en 4ª y "más" en 5ª a 3000 rpm... y si pienso que pasado el rodaje ( cambiaré el aceite y filtro entre los 1500 y 2000 km, para limpiar el motor) y ya le voy subiendo vueltas no sé que ruido hará... para mi ahora alto, ya digo en 5ª y a 3000 rpm ( 110 Km/h) a las 4500 rpm en que alcanza el par motor. ¿Alguién sabe algo de esto?... osea lo digo por los de gasolina Rio 97, y otros que ya tengan hecho el rodaje, si les pasó lo mismo o es diferente a lo mio. No sé si me he explicado bien... si es asi... espero respuestas...sino es asi..preguntarme. Gracias.
P.D.: el coche es rojo metalizado... "voy indicando cosas "hasta ponerlas fotos" ( ¡ a ver ese novio de mi hija!)

Primero "pedir perdón" porque aún no he colgado fotos del Rio EXII 1.6 rojo matelizado ( no sé donde tengo la digital, y "dependo" del novio de mu hija... veremos como se porta).
Os voy a dar más impresiones, y pareceres e, incluso, preguntas por si se me puede responder. Contaré cosas "buenas" y malas" tras 250 Km. de "rodaje".
Bueno, os diré, como ya indiqué en su momento, que estoy haciendo el "rogaje" de los primeros 500 Km en ciudad, con tráfico fluido y sin "tapones" a señalar. EStoy rodando a 3000 rpm ( los "picos" a 3500 son casi imposibles de quitar, por muchas razones... y no creo tengan importancia alguna). Bien, dado el tipo de rodaje ( a veces hago algo de "mixto&quot en estos primeros 500 km, juego fundamentalmente con la 1ª, 2ª y 3ª marcha, a veces con la 4ª y con la 5ª ( siempre al "límite" de las 3000 rpm: a esas vueltas en 5ª hace 110 Km/h).
Y empiezo con las dudas, preguntas y líos: muy al principio y con este tipo de forma de circular el coche ( el ordenador de abordo) me marcaba ¡ 11 litros! de consumo a los 100 Km. Lo cual me sorprendió muy desagradablemente. Sin embargo, poco a poco ha ido bajando el consumo, pero de forma "rara": ahora estoy en los 9,7 litros/ 100 Km ( eso marca el ordenador), baja de 0,1L en 0,1 litros, cada ciertos tramos de recorrido. ¿que me resulta raro?: bueno por un lado que, aún sabiendo que en esta fase el consumo es más alto, está muy lejos de los 8,4 litros/100 Km. "oficiales" en ciudad. Otra, que es indiferente que vaya en 2ª o 3ª a 3000 rpm, o en 5ª en carretra por un tramo relativamente largo, y el consumo se mantenga igual. Esto es, dá igual ir a 3000 rpm en 2ª o 3ª que en 5ª.
Si bien el motor es muy silencioso al principio ( en relentí no se oye, simplemente), cuando he pillado quinta a 3000 rpm ( 110 Km/h), el motor me parece más ruidoso de lo que, creo, debería ser... esto es... es un ruido admisible a 3000, pero si piensas que subirás a 4500 rpm en su día como mínimo en 5ª (par motor), uno se pregunta si el ruido aumentará y se hará incomodo. Es verdad que la rodadura se nota, pero yo hablo de sonido del motor ( más de lo esperado). Ya aviso que a los 1500-2000 Km voy a cambiar el aceite y el filtro.
Una cosa ha quedado totalmente aclarada: la caja de cambios, los cambios, y el juego de la palanca: ¡es una maravilla!... no "rasca" la marcha atrás, eso es falso, y luego entran las marchas de forma cojonuda, tanto hacía arriba como hacia abajo, recorrido de la palanca perfecto y suavidad muy buena. Sin estar "rodados" los neumáticos y, eso si, en seco respuesta muy buena ( ayer entré un poco pasado en una curva y la respuesta fué muy, muy noble). De los frenos ¡para qué hablar! sin "rodaje" y perfectos.
Tema "salida" desde parado, y secuencias de las marchas y aceleración: una ¡preciosidad! es más "asusta" un poco, pués, ya digo, juegas solo al límite de las 3000 rpm. La 4ª es "la leche" "sube" sola y rápido si, en algún momento te confundes y vas un poco bajo de vueltas.
Una pregunta para los gasolina ( ya sé que en el libro debe de aparecer) : ¿admite el coche la 98 octános?.
Bueno y, de momento, más nada

Primero "pedir perdón" porque aún no he colgado fotos del Rio EXII 1.6 rojo matelizado ( no sé donde tengo la digital, y "dependo" del novio de mu hija... veremos como se porta).
Os voy a dar más impresiones, y pareceres e, incluso, preguntas por si se me puede responder. Contaré cosas "buenas" y malas" tras 250 Km. de "rodaje".
Bueno, os diré, como ya indiqué en su momento, que estoy haciendo el "rogaje" de los primeros 500 Km en ciudad, con tráfico fluido y sin "tapones" a señalar. EStoy rodando a 3000 rpm ( los "picos" a 3500 son casi imposibles de quitar, por muchas razones... y no creo tengan importancia alguna). Bien, dado el tipo de rodaje ( a veces hago algo de "mixto&quot en estos primeros 500 km, juego fundamentalmente con la 1ª, 2ª y 3ª marcha, a veces con la 4ª y con la 5ª ( siempre al "límite" de las 3000 rpm: a esas vueltas en 5ª hace 110 Km/h).
Y empiezo con las dudas, preguntas y líos: muy al principio y con este tipo de forma de circular el coche ( el ordenador de abordo) me marcaba ¡ 11 litros! de consumo a los 100 Km. Lo cual me sorprendió muy desagradablemente. Sin embargo, poco a poco ha ido bajando el consumo, pero de forma "rara": ahora estoy en los 9,7 litros/ 100 Km ( eso marca el ordenador), baja de 0,1L en 0,1 litros, cada ciertos tramos de recorrido. ¿que me resulta raro?: bueno por un lado que, aún sabiendo que en esta fase el consumo es más alto, está muy lejos de los 8,4 litros/100 Km. "oficiales" en ciudad. Otra, que es indiferente que vaya en 2ª o 3ª a 3000 rpm, o en 5ª en carretra por un tramo relativamente largo, y el consumo se mantenga igual. Esto es, dá igual ir a 3000 rpm en 2ª o 3ª que en 5ª.
Si bien el motor es muy silencioso al principio ( en relentí no se oye, simplemente), cuando he pillado quinta a 3000 rpm ( 110 Km/h), el motor me parece más ruidoso de lo que, creo, debería ser... esto es... es un ruido admisible a 3000, pero si piensas que subirás a 4500 rpm en su día como mínimo en 5ª (par motor), uno se pregunta si el ruido aumentará y se hará incomodo. Es verdad que la rodadura se nota, pero yo hablo de sonido del motor ( más de lo esperado). Ya aviso que a los 1500-2000 Km voy a cambiar el aceite y el filtro.
Una cosa ha quedado totalmente aclarada: la caja de cambios, los cambios, y el juego de la palanca: ¡es una maravilla!... no "rasca" la marcha atrás, eso es falso, y luego entran las marchas de forma cojonuda, tanto hacía arriba como hacia abajo, recorrido de la palanca perfecto y suavidad muy buena. Sin estar "rodados" los neumáticos y, eso si, en seco respuesta muy buena ( ayer entré un poco pasado en una curva y la respuesta fué muy, muy noble). De los frenos ¡para qué hablar! sin "rodaje" y perfectos.
Tema "salida" desde parado, y secuencias de las marchas y aceleración: una ¡preciosidad! es más "asusta" un poco, pués, ya digo, juegas solo al límite de las 3000 rpm. La 4ª es "la leche" "sube" sola y rápido si, en algún momento te confundes y vas un poco bajo de vueltas.
Una pregunta para los gasolina ( ya sé que en el libro debe de aparecer) : ¿admite el coche la 98 octános?.
Bueno y, de momento, más nada

¡ "Que me lo expliquen"!, ahora consume el Rio 1.6 EXII, 9,2 Litros/100 Km. Osea a bajado 0.5 litros al hacer unos 30 Km más. Eso si, igual dá, sea ciudad o carretera (tramos). Esto es, no flutúa para nada, "se mantiene" a la baja en el consumo, y en un momento dado, 0,1 litros menos, y asi sucesivamente. ?????

Hola.

Soy nuevo en el foro. Próximamente probaré un rio 1.6. Son muy interesantes las opiniones de GabrielBZ, sus impresiones sobre el coche.
me procupa el comentario sobre el el ruido de motor a cierta velocidad. Por eso me gustaría que si puedes dedicar más tiempo a ese asunto hicieras más comentarios sobre el tema, especialmente cuando puedas realizar velocidades más altas. Me gustaria conocer tu impresión si este "inconveniente" puede ser determinante para influir en la compra del vehículo.
Gracias anticipadas

Hola.

Soy nuevo en el foro. Próximamente probaré un rio 1.6. Son muy interesantes las opiniones de GabrielBZ, sus impresiones sobre el coche.
me procupa el comentario sobre el el ruido de motor a cierta velocidad. Por eso me gustaría que si puedes dedicar más tiempo a ese asunto hicieras más comentarios sobre el tema, especialmente cuando puedas realizar velocidades más altas. Me gustaria conocer tu impresión si este "inconveniente" puede ser determinante para influir en la compra del vehículo.
Gracias anticipadas
Bueno, vamos a ver, ya has leído lo anterior. Has "visto" que ( hoy he hecho unos 50 Km más) el consumo bajó de 9,7 L/100 Jm. a 9,2 L/km, osea 0,5 litros practicamente de golpe. Lo curioso es que la bajada es constante, pero poco a poco ( de 0,1 en 0,1), pero, de momento ( pillo carretera escasos kilometros) dá igual ir en carretera/ciudad, y eso sabes que no es normal. Hay un tema MUY IMPORTANTE a considerar llevo solo ¡ 300 km ! hechos.
Hoy me he fijado más en el ruido del motor. Esto es, he quitado músicas, cerrado ventanas y sin el climatizador ( de momento no es, incluso, recomendable ponerlo hasta hacer esos malditos primeros 500 Km). Bien, hago un pequeño cambio de opinión: hay más ruido de rodadura que el que pensaba. Esto es, no es tanto el ruido del motor ( que notas que no vá "fino" aún, y es lógico) como de la rodadura. Los neumáticos están en "rodaje" hasta el "rodaje" del motor ( entre los 1500 y 2000 Km). Son unos Kumho Solus 195/55 R 15 V. Ya te digo que sin el "rodaje" hecho y en seco los neumáticos tienen una buena respuesta y la estabilidad del coche es muy noble ( recuerda la curva que tomé un "poco pasado&quot. Osea el ruido es menor que el indicado en otros post. Y tiene su lógica: un coche de ser, es más ruidoso en marchas cortas que largas, si cada vez "escuchas" menos el coche en las cortas, en la 5ª , y asi vá siendo, será menor cada vez.
Tu preguntas ¿es tan molesto el ruido del motor, y más pensando que el par está a 4500 rpm, y la máxima potencia la hace a 6000 rpm?. Pués creo que va a ser que no, pero "esperate" a que acabé con los "500". Día a día el coche es más silencioso ( "notas" el acomple de piezas, y que el motor vá "sucio", esto es con el virutaje propio de un motor nuevo y sus impurezas: por ello mi cambio a los 1500-2000 km. del aceite y filtro del mismo, lo haré de todas todas). En parado ( al relent&iacute el motor no lo oyes ( igual que cuando no lo has encendido), y una vez metes 1ª ( el asilamiento acústico es muy majo y es muy dificil oir a un camión si estás parado en paralelo con el, y los coches : ¡imposible!), el ruido es muy bajo, y las aceleraciones muy buenas: ¡ te quedas en "fuera de juego" rápido, pués en 3ª te metes en 70 Km/h a 3000 rpm YA!: y eso es multa por ciudad, y no te "das cuenta", esto es, tienes que tener cuidado porque al no oir el motor y acelerar como acelera ( el cambio es perfecto, y el escalonamiento muy bueno, y el embrague fantástico), y sin ruido, "pierdes el sentido de la velocidad que llevas" en ciudad que exije una atención al tráfico mayor pués hay muchos coches y cada uno vá de "su padre y de su madre" ( ¡ no entiendo que no entiendan que los intermitentes no son un extra!... ¡que son de serie y para usarlos!!!).
No sé si te habré respondido. El coche en si es "sorprendente" para el precio que tiene. mañana me casco otros 50 Km de "rodaje", ya que veo te interesa el modelo te seguiré informando. Te diré que aún no conozco "todo el coche": el libro del mismo no me lo he podido leer entero aún. Asi, por ejemplo: creo que los respaldos traseros tienen dos posiciones, aun no le he visto, pero es que no he intentado hacerlo. Otra: a los 30 seg. el coche se cierra solo, creo que se cierran las ventanillas si por descuido has dejado alguna abierta ( piensa que "tú controlas" desde tu puerta todo: cierre, ventanas, bloqueos, etc). Hay un botón que no sé para que sirve, y puede tener que ver con ello.
Otra son los frenos: que son algo "de cuidado". He tenido (no se debe) que frenar alguna vez un poco fuerte ( calle despejada, velocidad alta ( ¡que la pillas en 3ª!), ves el cambio amarillo-rojo, frenas, y ¡perfecto!. Otra: la dirección muy buena, siempre tienes el sentido de que llevas el coche por donde deseas y con una precisión milimétrica. Y el tacto del volante y pomo en cuero: excelente. Al principio parece que "resbala" y no es cierto, en absoluto. capacidad de giro: para los coches que he tenido y otro Fiat que tengo: muy buena.
Si haces la "prueba" pide que no te hagan como a mi, a ser posible,pués tan solo hice 4 km. y asi "no pillas nada". la hice con el 1.4 de 97 C.V. Te será difícil que te "admitan" eso, pero por pedirlo e intentarlo... no pierdes nada.
Mañana II capítulo: de los "300 a los 350 Km".

Estoy un poco perdido en esta materia y despues de haber escrito un texo considerable he dado a una flecha y me lo ha borrado todo.
En fin intentaré resumir.
Despues de visitar a traves de internet muchas páginas y revistas del motor he coprobado, con sorpresa, la relacion entre prestaciones y precio de este modelo Kia. Pienso en donde estará la trampa, si es que hay, ¿ en el tiempo de respuesta en los recambios, en los neumáticos, en la "endeblez" de la chapa?.
Lo cierto es que, sobre el papel y antes de probarlo, el modelo cumple con la finalidad que pretendo de un coche. Es más cambiara alguna "prestación electrónica" de la que hoy en dia hacen gala todas las marcas y que tantos problemas dan a la postre, por mayor seguridad, comodidad en la condución, visibilidad e insonoridad.
Por eso tus comentarios me sirven de referencia antes de probarle. Te diré que voy a probar este modelo, ya que así se lo hize saber al comercial pues es el que me interesa, por el ESP y tardaré algunos dias ya que no disponían del mismo en mi ciudad, León. Te agradeceré que me traslades todas las impresiones que sobre seguridad, comodidad, insonoridad y en resumen tu impresión general que te merezca este modelo.
Sobre el precio que te costó no recuerdo si incluia el Prever.
¿El MP3 viene ya de serie?
¿Disponen del color blanco?, ya que no lo he visto en la pag.web.
En fin, seguro que con tus respuestas se me ocurriran mas preguntas.
Gracias

Estoy un poco perdido en esta materia y despues de haber escrito un texo considerable he dado a una flecha y me lo ha borrado todo.
En fin intentaré resumir.
Despues de visitar a traves de internet muchas páginas y revistas del motor he coprobado, con sorpresa, la relacion entre prestaciones y precio de este modelo Kia. Pienso en donde estará la trampa, si es que hay, ¿ en el tiempo de respuesta en los recambios, en los neumáticos, en la "endeblez" de la chapa?.
Lo cierto es que, sobre el papel y antes de probarlo, el modelo cumple con la finalidad que pretendo de un coche. Es más cambiara alguna "prestación electrónica" de la que hoy en dia hacen gala todas las marcas y que tantos problemas dan a la postre, por mayor seguridad, comodidad en la condución, visibilidad e insonoridad.
Por eso tus comentarios me sirven de referencia antes de probarle. Te diré que voy a probar este modelo, ya que así se lo hize saber al comercial pues es el que me interesa, por el ESP y tardaré algunos dias ya que no disponían del mismo en mi ciudad, León. Te agradeceré que me traslades todas las impresiones que sobre seguridad, comodidad, insonoridad y en resumen tu impresión general que te merezca este modelo.
Sobre el precio que te costó no recuerdo si incluia el Prever.
¿El MP3 viene ya de serie?
¿Disponen del color blanco?, ya que no lo he visto en la pag.web.
En fin, seguro que con tus respuestas se me ocurriran mas preguntas.
Gracias



PARTE DE UN PRINCIPIO: NO es un coche de 19 o 20.000 euros, o más. Si partes de eso y no te engañas, no te engañan: es más es UN ACIERTO, sin dudarlo.
Mira podría haber "varias respuestas":
repuestos: puede ser hoy un punto flaco. Los coches son fiables ( Hyundai-Kia son lo mismo, de hecho la en las llaves llevas código de Hyundai). Los motores son duros de verdad. ¿piezas? hay gente que se queja, y otra que no. Tienes 3 años de garantía. En el mes de mayo en Eslovaquia se abrió una fabrica de KIA ( especifica de Kia Motors, donde paritcipa la Daimler por ejemplo), con seis meses el tiempo previsto. produciran de antelación sobre el tiempo previsto: produciran 300.000 coches. Esta fabrica conectará mediante una autopista exporfesso con la fabrica de Hyundai en Chequia. Eso hará que no se dependa de Corea en breve plazo para todo. En U.S.A. tienen también fabrica y el coche KIA tiene cierto prestigio.
Tema neumáticos: al principio ( igual que t&uacute me volví loco con este tema. Kia monta Hankook y Kumho. Sobre el modelo Solus te pongo este link:
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp ... Solus+KH16
Ahora bien puedes pedir que te monte el concesionario hankook, u otras, pagando tú la diferencia.
Chapa: pués si es "blanda"... cosa que a mi no me gustó... hasta observar ya a otros coches de otras marcas y de nueva salida: son similares. El grosor es homologado. ¿A que se debe esa sensación real de que hay partes que "ceden" ( pero recuperan) con cierta facilidad?...es un tema de seguridad pasiva, para que, en caso de colisión sean estos uno de los componentes más que absorban la energíadel golpe y no recaiga sobre los pasajeros.
El coche en si, es muy simple, la eléctronica la justa para lo que hay hoy que es tremendo. Osea hay muchas operaciones que son "manuales", osea de las "de toda la vida". Sé que tener, por ejemplo las cuatro ventanillas con mando eléctrico es una "ventaja"...pero también un inconveniente. Igual pasa con el control eléctrico de los espejos (por cierto gradisimos). El ESP viene de serie ( aparece en opción pero ya no lo es realmente: es conectable y desconectable a voluntad).
Te hablo como el "conductor" la búsqueda de la posición de conducción es facilísima. Ayuda en esto el deber de operar "manualmente". El asinto no es ni duro ni blando, tienes reposabrazo (no regulable) que pensé no valía para nada y hoy le "pillé el punto". Tal vez le falte a los asientos delanteros algo para ser más envolventes, pero nada más. ( ah! los reposacabezas son activos y los cinturones de seguridad son de tres puntos, regulables en altura y con tensores pirotécnicos). Tienes seis/ocho airbags: delanteros, laterales delanateros y de cortina ( windowbag) que recorren todo el interior, puedes contarlos, estos, como dos, o como cuatro.
Mira com prever de 480 euros me salió con pintura metalizada 13.645 euros ( puse por ahi, 13465 pero no es cierto). Otra: colores: no te fijes solo en los catálogos, ya hay más colores y tonos de tapicería y combinaciones: Pregunta al concesionario. Existe el blanco.
Si, lleva una radio-CD marca L.G. con lector de Mp-3 de serie ( mi hijo me tiene puesto un CD con no sé cuantas canciones y vá muy bien... no "salta" para nada). El equipo consta de el Radio-CD dicho con salida de cuatro canales a 50 W ( 18 W. r.m.s. reales) con cuatro altavoces de dos vías y dos tweeters.
No es un coche para "correr" y hacer trompos y chorradas. La amortiguación, comparada a la típica europea es "más blanda" ( que no insegura) ello dá más confort y los baches los "absorve" muy bien. Si te resulta blanda puedes pedir que te endurezcan los amortiguadores de gas (son regulables).
Plásticos: son lo más flojo del coche. Son duros y de una calidad, por tanto, inferior a la media europea. Eso si, perfectamente ensamblados. de "grillos" nada.
el coche es muy luminoso y "engaña" por ello en sus medidas ( asi el novio de mi hija al conducirlo, creía que era más amplio por dentro que su Golf GTI, y no es asi.
Maletero: un poco chico: 270 litros.
El coche lo tienes que comparar en el sector donde esten los Polo, Ibiza, yaris, etc... no con Civic, Focus, Megane, C-4 y tal. Eso si: pocos, por no decir ninguno, de otra marca con ese cubicaje y motor atmosférico tienen el sistema DOHC y el VTi ( o distribución variable continua de la gasolina), te hacen 112 C.V., y las pretaciones y consumos ( si todo se ajusta al catálogo... y yo siempre le doy un margen de "error intencionado&quot como este.
Yo, ya te digo, estoy, muy contento...pero son solo 300 Km.!
P.D.: quizás en tu primera toma de contacto, te puede dar la sensación de ser un coche cabecero, o que cabezea. No es tal, o no es tan acusada la cosa (salvo que estes dando rotondas constantemente). ya digo eso "tiene solución": endurecer los amortiguadores ( son regulables)...pero pierdes confort de marcha. Y si... es cierto, el coche tiene cosas que coches más caros no tienen, o tiene cosas de coches más caros ( ejem: la doble goma aislante de las puertas). Otra: la rueda de repuesto es de aleación ligera y tamaño normal: el BMW Serie 1 316i, o los Mercedes clase A la llevan de "juguete" y la de "verdad"( la normal) de opción (¿¿¿???). No comparo coches eh? ni se me ocurre...pero es para "matar" a los de Mercedes o BMW cuando pagas de 23000 euros para arriba... y que no me juegen con el que es "para equilibrar masas y tener algo más de maletero"orque si pinchas ( otros te "salen" conque nunca han pinchado (¡¡&iexcl en unfin de semana o un puente, y llevas la rueda tipo "kit" esa, solo puedes andar 80 Km., puedes reparar la pinchada, seguro, ahora bien, el "palo" que te dan... ese si que es para ampliar " su maletero" y rasgarte el bolsillo. Digo.

Rodaje de 300 a 350 Km día de hoy (Rio 1.6 EXII gasolina): Bien hoy hay que considerar al día (viernes) como el "peor día para dejar de fumar", o lo que es al coche, ha sido un "día horribilis" porque el tráfico fluido ha sido practicamente nulo. Esto es hoy el tráfico ha sido de "perros", incluso intentando evadirlo por carretera ( la A-7 iba que no veas). Por ello hoy la bajada de consumo ha sido de solo 0.2 litros, aunque dadas las nefastas condiciones del tráfico, he tenido oscilaciones al alza y la baja: al final estoy en lo 9,1 litros/ 100 Km.
Cada día el motor se nota "más silencioso"... y es la rodadura lo que realmente escuchas a cierta velocidad y el 4ª cuando he podido pillarla. En fin, hoy poco que contar, el coche sigue marchando muy muy bien... y cada día más contento ( sigo "sin conocerlo" ( esto es, sé que el coche, independientemente de que operes con la llave para cerralo, a los 30 seg. se cierra solo, pero también se que si te dejas una ventanilla abierta esta se cierra, cuando el coche "lee" que queda parado, y creo que con un boton de bloqueo se produce ese efecto, que puedes no desear cuando quedas parado pero quieres que con alguien dentro las ventanillas queden en parte o en todo abiertas) , pués quiero hacer, cuanto antes los 500 Km de "suplicio".