Foro KIA

A ver si alguién puede aclarar esto!. Quién tenga un Rio ( sigo sin tenerlo ... creo esta semana, joe!) de gasolina, el EXI 97 C.V. preferentemente ( ¡ese Dulce beach!), ¿me o nos podría decir que velocidad lleva el coche cuando vá en 5ª marcha y a 3000 r.p.m.?... y ya puestos "más datos" ¿y a 3.500 r.p.m. en 5ª, y a las 4.700 r.p.m. que hace el par máximo?.... a ver ese DulceBeach que nos ilumine!

Pues poco te voy a iluminar porque yo tengo el CRDI

El mio creo que a 3000rpm va a 130Km/h

Pues poco te voy a iluminar porque yo tengo el CRDI

El mio creo que a 3000rpm va a 130Km/h
Pssss!!! que le vamos hacerrrr!!!... no era tema mu importante. Yo es que "conduzco" (una vez conozco el coche) mirando más el cuentarevoluciones, que el velocímetro... y por eso, preguntaba... pero dado que el tuyo es el CRDI ya no me puedes decir nada. Supongo. Pero gracias en todo caso.

Mas valoraciones y premios para el KIA RIO: son varias las "valoraciones y tipos que se hacen, y una es un Premio: Premio al Mejor coche del año "Autobest 2".
http://motor.terra.com.co/noticias_prec ... 58722.html

Cita:Ante todo saludar a todos los que andais por aki.

Estoy a punto de cerrar la compra de un Rio version julio 2005 1.5 CRDI y de un Picanto 1.1 EX para mi hermano.

Me gustaria que me comentarais que tal andan de fiabilidad estos coches ya que he leido cosas por ahi que la verdad no gustan de la marca Kia en general. Ruidos en los frenos, piezas caras y dificiles de conseguir, direcciones que tiran liquido a los 20 km,ruidos en caja de cambios, inestabilidad e inseguridad (picanto), vaya en general pues fiabilidad.

No he tenido nunca un Kia ni ningun coche coreano y la verdad aunque el precio no es bueno es bueniiiisimo (Rio Crdi -13000€) no se .... donde esta el truco???

Saludos y gracias

Sobre el Rio, tengo que decirte que hicieron una campaña cambiando todos las sujecciones de los inyectores porque se partían. Si es 4 puertas, tened cuidado en las curvas, se va de culo. Respecto al picanto hay en la actualidad dos campañas en marcha, 1 referente a una fuga de refrigerante en un tornillo de la culata. Falta el sellante y otra respecto a la rueda dentada del cigüeñal. Total, cagadas totales.

Salu2

A mi no me ha llegado ningun aviso de la campaña de las sujeciones de inyectores y el mio es de septiembre. Tampoco se me han caido los inyectores al suelo. Tb es la primera vez que oigo lo del tornillo de la culata para el picanto.

Aunque fuera verdad eso que dices, que no lo pongo en duda, pero me cuesta creer, muchas veces en otros modelos y otras marcas ha pasado lo mismo y despues de solucionar los problemas el modelo en cuestion se sigue vendiendo como el que mas.

Bueno ya tengo el coche RIO EXII: os paso y copio mis "primeras impresiones". Os meto un texto particular: el correo que he manado a mi hijo que vive en Inglaterra:

Bueno! hoy nos dieron el coche. Esta tarde. han tardado un poco de más en la matriculación, baja del otro coche, pero bueno, también es verdad que ellos han pagado todos los impuestos y tal.
Bueno ya sabrás que es rojo metalizado. Muy mono. Y cada vez que lo veo: más bonito.
Bueno te cuento un poco sobre esas "primeras impresiones", tras enseñarme como "funcionaba" todo (te lo explican):
le he hecho solo unos 20 Km. de "prueba". Primero la gasofa que..te dan el coche sin una gota de gasolina. Bien la apertura es desde el interior.Nada "nuevo bajo el sol" aunque para mi si.
Inmediatamente de arrancarlo, pués eso, pedal del embrague suavísmo y del acelerador. Las marchas entran cojonudamente, recorrido de la palanca muy coro y preciso.La marcha atrás entra sola, no rasca nada de nada. Parado en un semáforo, el coche "no se oye", esto es, no sabes si está encendido o no: total silencio.
Bueno partiendo de las recomendaciones que me han dado no he pasado de las 3000 rpm. Notas enseguida que el coche "anda" ( acostumbrado a los 80 C.V. pasar a 112 C.V. se nota). En 5ª y a 3000 rpm hace unos 110 Km/h.
Acabados: plásticos dignos ( no es un BMW ni nada por el estilo) bien acabados y ensamblados. tapicería bien acabada. Nada de lujo, pero todo muy muy bien hecho. Asiento y posición de conducción: muy facil de encontrar la posición con los reguladores que tienes. Asientos muy comodos: ni duros, ni blandos.Luego hay "detalles" como los mandos cromados interiores de las puertas y freno de mano, y el acabado simil titanio. Claxón: bien...pero un poco piii... osea como de coche de "juguete".
Tacto del volante: cojonudo. Va forrado en piel, y me habían dicho que era "resbaladizo": para nada. Muy al contrario.
Bueno otra cosa al principio un pequeño follon con la apertura esa a distancia, porque le das y como nosabes si está cerrado o no, al utilizar la llave a veces creía que estaba cerrado, y estaba abiero, y otras al revés... pero con uan salvedad: si no has cerrado con la llave-mando, a los 30 seg. se cierra solo y se bloquea. El maletero bien o normal: son 270 litros. Se puede bloquear con el mando y además con la llave. Rueda de repuesto normal, no de las pequeñas ( BMW lleva de las pequeñas !y el BMW que menos cuesta son 24000 euros.) es idéntica a las otras ( esto es , es de aleación ligera en aluminio)
Un lio que me "arreglo" Cristian: la radio-CD (marca L.G. 18 W. r.m.s cuatro vías) pués aunque en el concesionario me la enchufaron y tal... luego yo, no podia "oirla" cuando hice la "prueba". Sonido muy bueno: lleva para leer MP-3, antena amplificadora, muchos colorines, ecualizador, y tal. Muy bien: he bajado un CD y cojonudo, se notan muy bien las frecuencias diferenciadas: a resaltar los agudos: excelentes tweeters.
Conducción: muy suave, tal vez "demasiado" esto es, es tan suave que aún me queda cojerle el tacto (ejem: como no se "oye" mucho el motor y los neumáticos, que por cierto ya me han dicho que no son "tan malos" y es que son "malos"...pero para hacer carreras, lloviendo, y "cortar a cuchillo" curvas ( osea pa fitipaldis y tal) y ( ¡otra sorpresa!) no los "escuchas" ( la rodadura) pués se te hace "raro". Muy bien aislado. Desde fuera si hablas a los de dentro no te escuchan asi grites, y viceversa.
Es un coche simple: esto es no lleva virguerias como control de mandos de radio al volante y tal, ni sensores de luz y tal. Es como "los de siempre".
Luces: he hecho el "viaje" a media tarde y aún con luz. Estaba mosqueado por no llevar faros de óptica compleja ( esto es un faro para cruce y otro para la larga). Lleva solo un faro con una bobilla halógena de dos filamentos ( h-4), pero cuando he visto como " se vé" con la corta, ha sido al entar en el garage: ¡fenómeno!.En todo caso ( pero mucho lo dudo, porque conducimos de noche muy muy poco... hay unos H-4 especiales...pero vamos ahora vá que chuta)
Cosa cojonuda para el conductor: tienes un panel en la puerta tuya en que: controlas todas las puertas y ventanas del coche. Puedes bloquear todas las puertas, y controlar todas las ventanillas, esto es, como son todas eléctricas si alguién ( un ejemplo: daniel) dá por culo y está sube y baja ventanas... le bloqueas a él solo, o bien a los dos de atrás o a los tres, o a quién desees. la mía es ventanilla de "un solo toque" esto es, le das y baja hasta abajo, salvo que tu la pares.
ESP: conectable y desconectable a voluntad. Me han dicho: siempre conectado. No es un elemento "intrusivo", pero si vas a hacer "carreras" ( cosa que va a ser que no) conviene no llevarlo puesto ( "vuelves loco" al software). En sí es un software complejo que "lee" lo que estas haciendo al conducir, y actúa al "detectar" que no vá el coche ( un derrape, pierdes tracción, patinas...) por donde deseas ir, y el ESP en milésimas de segundo actuá. Al lado del dispositivo del ESP hay una toma de 12 V.
Huecos y tal: bien.. tres para refrescos, los de las puertas, guardarevistas en los asintos traseros, y otros en la parte delantera. Tiene un pomo para colgar un bolso.
Luces interiores: con programación de apagado. Osea si entras en el coche se encienden y a los segundos se apagan poco a poco. Igual al salir. En el parasol del conductor: luz en el espejo. hay un portagafas, y más luces de ver, delante y detrás para los pasajeros.
retrovisiores: como los del "Tacuma" en Inglaterra: tremendos. Controlados desde la consola que te he dicho antes de tu puerta de conductor electricamente y calefactados.
Espacio: bueno ( el mejor en su categoría) y además "engaña" dá la sensación de ser "más amplio" por la luminosidad y altura del techo. Cristian creía que es más ancho y amplio que el Golf GTI y no es cierto, pero lo"parece".
reposacabezas: muy bien, ajustables y los delanteros "activos" ( actuan para protejer las cervicales en caso de fuerte impacto por detrás). Atras bien, pero "sin probar"... tiene dos tomas Isofix para dos sillitas de bebes.
Aislamiento sonoro: bueno ya te digo..., puertas con doble goma e incluso el capó lleva aislamiento acústico ( Cristian sorprendido). Un detalle: la batería va en un compartimento aislado como con un revestimiento de tela.
me han dado lo típico, aunque creo lleva alguna cosa más (ej: un quitahielo): bolsa con triangulos y chalecos antireflactantes y dos tipos de herramientas ( unas para caso de pinchazo y cambio de rueda y otras para el que sepa... esto es para alguna avería pequeña que puedas resolver tú...si sabes, claro)
Sobre el cabeceo o suspensión: ¡sorpresa!... es verdad que no he ido por carreteras con curvas, pero no me pareció nada "cabecero"... la suspensión es con muelles y amortiguadores de gas... absorbe cualquier bache sin notarse ( solo el ruido de que has pasado por el), eso si lo he comprobado.
Cuadro de insrumentso: como yo llo quería: con relojes clásicos de aguja, control de temperatura y tal. Te hace, al poner la llave un chequeo general. "avisador" lumínico de cinturones no abrochados y/o puertas mal cerrdas. En caso de que no te pongas el cinturón pitido al canto a los 30 segundos o asi.
Frenos: ¡hombre! afortunadamente no los "he probado": osea no los he empleado a fondo... además hay que "rodarlos" al ser los cuatro frenos de disco ( los delanteros ventilados) y hay que "acoplar" los discos y las pastillas ( unos 300 Km de uso para el ajuste perfecto). Va con ABS de cuatro canales de última tecnologia y EDB ( asistencia eléctronica a la frenada, repartiendo la masa de inercia del coche al frenar a las cuatro ruedas)
Cinturones: de tres puntos y con pretensores pirotécnicos, como eso lo "pruebas" solo si te das un leñazo... solo los "he probado" para conducir: no aprietan nada, muy comodos
Maniobrabilidad: cojonuda: gira en nada y con una dirección asistida suave y precisa. Esta dirección se pone más dura conforme vas más rápido.
Otras cosas: lleva unpueño, simple pero práctico "ordenador de abordo" que teindica la temperatura exterior, cuentakilomeros total y parcial, distancia que puedes recorrer con la gasolina que llevas, gasto de la gasolina en promedio ( he visto que alto, pero es normal hasta que no se "ajusten" las piezas del motor, al llevar inyección multipunto y, sobre todo distribución variable continuá haceque gaste, en su momento menos, y la potencia para ser un 1.6 atmosférico es superior a la media ( el Audi A 3, y el BMW serie 1 316i llegan a los 115 C.V.( el BMW algo más) pero la relación peso/potencia es mejor en el KIA,los otros tienen más velocidad punta, pero el KIA tiene mejor "salida" de 0 a 100 Km/h y relaciones en las primeras marchas)
Climatizador: muy sencillo y muy bueno... con display marcas la temperatura que deseas permenezca constante. Enfria rápido ,pero solo hasta la temperatura que deseas, osea al ser climatizador, la temperatura que entra (filtrando de polen y polvo el aire) es a la que marcas, no otra, osea muy bien. No lo he probado ( ¡con los calores que ya hacen!) pero por lo visto funciona un desempañador de cristales rápido.
Exterior: tiene un diseño moderno. No es espectacular, pero bonito. No destaca por nada en especial. Todo metalizado ( pomos de puerta incluidos en color de la carroceria) y bien resguardado para pequeños golpes por parking y demás ( con unos paragolpes plásticos). La chapa dá la sensación de "blanda" en alguno sitios ( y es cosa real de que es blanda: ahora los coches son asi, para que en caso de accidente se absorba más energia en el coche y no en los pasajeros).
Faros antiniebla delanteros y trasero con mando independiente y regulador de "altura" de los focos principales.
Cristales tintados y con filtro de rayos U.V.A.
Y ya sabes: seis u ocho airbags ( según cuentes) : los dos delanteros, dos laterales delante y de "cortina" para los lados del coche: son una bolsa muy grande, compuesta de dos bolsas que recorre todo el lateral de delante hasta atrás ( por eso seis u ocho)
Y poco más que decirte ...de momento... esta nuevito y limpito y tal... mu mono!
Precio: 13.465 euros. ¡ Que más se puede pedir!....)

Enhorabuena Gabri!!!! Ahora a disfrutar del coche y colgar unas fotillos no?
A mi me dan mi Rio la semana que viene aunque no sé que dia aún, que nerviossss!!!!

Saludos

Enhorabuena Gabri!!!! Ahora a disfrutar del coche y colgar unas fotillos no?
A mi me dan mi Rio la semana que viene aunque no sé que dia aún, que nerviossss!!!!

Saludos



lo de las fotos "estoy en ello que no tengo cámara digital... a ver el novio de mi hija si se "porta". DE momento YA lo disfruto, esto es ya noto "el placer"... no sé si será por nuevo, o por lo que sea, pero lo que más me ha llamdo la atención (bueno si has leído el tocho de arriba ya "verás" algo) es el comportamiento en el rodaje, ya llevo dos dias más de rodaje por ciudad, solo hasta las 3000 rpm. y jugando mucho con el cambio y los frenos. Y lo aislado que está es la leche.. hoy he hecho la "prueba del 15" esto es, salí tempranito con coche, tráfico fluído pero constante, y he probado el sonido: como soy un fan del jazz, me he puesto un CD de los "finos" esos para pillar detalles y tal... como iba cerrado a cal y canto (ya te pueden gritar desde fuera que no escuchas nada), pués el sonido también muy bien y eso que voy a quitarle un poco de graves (aún no sé todas las posibilidades del radio-CD), pero vamos aún y asi: muy bien. Y luego el motor: una delicia. Simplemente.
Además (ya lo verás) te haces al coche enseguida, te dará la sensación de que lo "has tenido toda la vida" al par de dias que te pongas con él.
En fin no sé donde leí que comprar un KIA de estos era una solución inteligente. Creo que si. Y mira que me han dado matraca con los coreanos que NO. pero en mis primeros 70 o asi Km de rodaje...una delicia... en todo y por todo.
Habrás visto que en el otro post hay "una comparación" del Golf GTI de el novio de i hija y el Rio, bueno hay que advert¡r que el GTI no es de los últimos eh? pero aún asi... él lo llevó ( se lo dej&eacute y qudo sorprendidisimo ( y fué uno de los de la matraca: "Coreanos NO). Ya vés... je je je

Bueno hacía tiempo lo había leído, pero no localizaba la página hasta que ayer la encontré. Una vez se van viendo cada vez más Rios por nuestras ciudades y red viaria os pongo un enlace en español de un viaje hecho por un proboador de esos de coches de E.E.U.U. en una travesia por varios estados de la Unión. Es entretenido, y contiene sorpresas. Fijaros que el Rio ( en este caso el de 1.6 gasolina) no llevaba el equipamiento ( que esopcional en U.S.A.) y que aquí viene de serie:

http://espanol.autobytel.com/content/re ... el_vch/Rio