La calidad de un coche europeo

[Invitado]

El cinto de mi SEPHIA ya casi ni se enrolla y ha perdido el color , pero si pasa la ITV estara bien SALU2

[Invitado]

El problema de los cinturones es algo muy comun, no afecta a la seguridad siempre y cuando el tensor haga bien su trabajo, de todas maneras, en las veces que he ido a la ITV jamas me han mirado los cinturones de seguridad.Saludos

[Invitado]

Entonces no hay ningún problema. La itv se la paso en cinco meses, y como el cinturón está bien solo que enrolla muy lento pues creo que no me dirán nada. Por cierto, lo que si que cambiaré serán los neumáticos, porque 111mil kms que tienen y otros 15mil que le haré perfectamente hasta la revisión de la itv, serán 126.000 kms con los neumáticos de casa, que ya está bien!! Ya he mirado mis próximas ruedas, y serán unas hankook versus, que aparte de ser tecnología coreana (La que más adoro), salen muy bien en las pruebas que se les realizan. No le pongo las kumho que tengo de casa porque esta marca tiene una distribución muy mala y en Granada nadie las vende.

[Invitado]

¿125000kM unos neumaticos? si yo con 50000Km los tengo en los alambres , me parece que tengo que relajarmeSALU2

[Invitado]

Los neumáticos de casa que eran unos bridgestone me duraron los de delante 20.000km, ese es uno de los problemas de los motores turbodiesel de tracción delantera, soportan gran peso delante y los neumaticos tienen que transmitir un gran par al suelo, para mitigar este problema cada 10.000km cruzo los neumaticos de atras a delante para que se gasten de manera uniforme.Los hankook salen cojonudos, los últimos modelos en las pruebas de la revista autobild salen muy bien parado y tienen una gran duración, mi suegro los puso en el saratoga y han dado muy buen resultado.    Otra marca poco conocida pero que sale bastante buena es Maabor, es la segunda marca de continental y ya hemos puesto varios juegos en el golf de mi mujer y les dan 100 patadas a las pirelli P6000 que traía de fábria.    Una anecdota, WV para el polo tiene homologados una marca que se llama Matador, los de autobild decían que era la tercera marca de una empresa británica que ahora no recuerdo como se llama, los ponían a parir y con razon ya que me parece vergonzoso que te compres un coche que vale una pasta para lo pequeño que es y traiga unos neumáticos barateros. Eso se llama prestigio.Saludos.

[Invitado]

Te han durado poco esas bridgestone, pon en el próximo cambio hankook y así probamos a ver. Sobre lo que comentas con el polo es ya lo que me quedaba por ver: ¿cómo una marca puntera como volkswagen se pone a comercializar su polo sin montar unas michelin, dunlop o continental (que son de su tierra)? Con lo que cuesta el dichoso polillo!!

[Invitado]

Tienes razon las bridgstone no duraron mucho, en mi opinión eran unas gomas demasiado blandas, tenian un agarre cojonudo pero se desgastaban con gran rapidez, los mabor que os he comentado me estan dando mejor resultado, espero que pase bastante tiempo antes de volver a plantearme otro cambio de gomas, que no está la economía para tirar cohetes.Por cierto aprovechando que escribo, tengo un bebe y estoy esperando otro, lo ideal sería pillar un monovolumen pero el bolsillo no da para más ¿alguno teneis cofre de esos que se ponen en el techo?; ¿Son universales o cada marca tiene uno específico?, agradecería algo de información.Saludos.

[Invitado]

No se nada sobre el cofre. Yo creo que hay universales, igual que os portaskies o bicicletas, que se adaptan a muchos coches. EL problema está en que los instales bien, porque si no puedes hacer un bollo en el techo o arañarlo bastante cuando aprietas el soporte en el techo.Volviendo al post, la citroen que conduzco a reventado la válvula egr, otra avería más a añadir a la larga lista de fallos que tiene este modelo. Lo recalco, no quiero coche europeo con una electrónica y mecánica tan poco fiable. Acordaos de los 307 que ardían y los 407 que se paraban cada dos por tres. PSA tiene una electrónica penosa, y unos precios un poco elevados. Yo que trabajo de transportista, bien con un camión o con una furgoneta, estoy harto de hacer kms, y el coche que menos fiable he visto es el renault laguna II, ya he visto al menos tres tirados en carreteras, y dos de ellos reventar delante mia y dejar la carretera con un humo intenso que provenía del escape que no se veía nada en toda la calzada. Supongo que es el turbo lo que genera tanto humo, o los inyectores o no se, pero este modelo es el que más he visto tirarse a las cunetas. Kias todavía ninguno.

[Invitado]

Hola compañeros, en relación con el laguna II os comento que en la revista autobild hiciero un reportaje sobre este coche en la sección de coches usados y la conclusión a la que llegaban era que si podías eligieses otro modelo, en varias ocasiones han afirmado que es la berlina menos fiable del mercado y lo consideran un fiasco para reanult, hablan de turbos rotos con muy pocos km, ejes débiles, electrónica que deja de funcionar a las primeras de cambio y un largo etc. Pero bueno en España se han vendido como rosquillas y la verdad es que estoy harto de comprobar como nos dejamos llevar por las marcas pagando un precio superior a su valor y sin comprobar si lo que compramos tiene una calidad adecuada a lo que pagamos.Un ejemplo, esta mañana he acompañdo a un compañero de trabajo que es propietario de un Mercedes clase E con solo cinco años y 101.000 Km al taller oficial porque esta mañana al arrancar el coche le salia en la pantalla el símbolo de la bateria y una frase que decia, acuda inmediatamente al taller.El coche va de cine, es precioso por dentro, corre que se las pela y le costó en su día 55.000 euros, pues bien al llegar al taller le enchufan la maquinita y le dicen que el problema viene del alternador que no carga la batería de manera adecuada y que la broma le va a salir por unos 700 euros. Toma mercedes y su fiabilidad. El propio mecánico le ha reconocido que no esperase que este coche le durase como los antiguos 300. En fin un dineral para que con solo un año más que mi cerato y aproximadamente los mismos kilómetros ya haya tenido una averia seria, y yo por ahora no, aunque mejor no tentar no vaya y mañana nos llevemos un disgusto.Saludos.

[Invitado]

No es necesario que toquemos madera. Yo tengo el coche muy usado pero en perfecto estado, lo uso de lunes a domingo desde que lo tengo hace 3 años y siete meses y ya tengo 112mil. La gente aquí en España está acostumbrada a que lo bueno es renault, peugeot, citroen, ford, vokswagen. Y todo tiene su explicación, pero histórica: Siempre hemos visto a nuestros mayores con aquellos seat 600, renaults 4 y 5, ford escort etc. Pero hemos de pensar que antiguamente todo el mundo se desplazaba a vivir al lugar de trabajo, y usaba aquellos antiguos coches minimamente. ¿quién de hace 25 o 30 años hacía más de 120kms al día como yo? Respuesta: Nadie. Incluso hoy día la media anual que un español rueda con su coche está en los 10mil kms (1 o dos viajes largos al año y desplazamientos urbanos al curro). Hay quien circula más kms al año, pero son un grupo más pequeño que son autónomos o representantes o tienen una ocupación que les obliga a estar en carretera. Con esto quiero decir que se cataloga como buena una marca de un determinado coche que dura 16, 20, o 25 años como es habitual en España, y que es muy normal que dure esos años porque apenas se castigan o usan los coches. Por esa regla de tres yo tengo un teléfono móvil con más de 6 años y que funciona perfectamente, y uno con un año que está medianamente bien; la explicación es que uno está superexplotado (más de 600 horas de llamadas), y el otro tiene 6 años y 20 horas de llamadas. ¿Es más bueno o más fiable el viejo por tener esos seis años sin fallos? Lo bueno es lo que se usa y no se avería y no lo que sólo hace cumplir años, al menos así lo veo yo. ¿O no?