Aire frio o caliente ???

[Invitado]

Hola compañeros. Duda "tesnica". Tenia entendido yo, que para una mejores prestaciones, el caudal de aire interesaba que fuese lo mas frío posible. Igual me equivoco o estaba equivocado quien lo decía. La cuestión compañeros; estuve el Sábado cacharreando un poco en el Pica y me fijé que al filtro de aire le llegan dos conductos. El principal de toda la vida que viene de una tobera del morro del vehículo y una segunda entrada que toma el aire de la tapa de plástico que cubre la culata del motor. Es decir, que por una tenemos aire a temperatura ambiente y por otra aire que a los pocos minutos de funcionar el motor tiene que estar mas caliente que el copón. ¿Es normal esta configuración o es un nuevo invento para disminuir la contaminación del motor? ¿Ha sido así toda la vida y yo no me había enterado? Creo que mi viejo R-9 no lo tenía así.

En fin, felices Fiestas y ya me contareis.

[Invitado]

El tubito pequeñito que va a la culata es de admision de aire y puede que sea para refrigerar algo las valvulas pero no tiene que ver con la admision de aire al motor. El tema que comentas de el aire frio al motor creo que has oido tiros y no sabes donde
Como sabras los coches que tienen turbo se les suele poner un intercooler, pues este es para refrigerar el aire que entra al motor , este baja unos 15 grados el aire y en coches de alta compresion como los sobrealimetados les permite mejorar uno 15 CV al coche.
Posiblemente sea esto lo que ha leido.
Espero que sea esto lo que preguntas
SALU2

[Invitado]

Mira, te comento. No es un tubito pequeño, es una boca de entrada tan grande o mas que la principal y como te comentaba, esta fijada a la tapa de plástico que cubre el motor. Esta toma está antes del filtro, así que deduzco que el motor tomara aire de ahí, no lo mandará hacia ahí. Parece como si en la caja del filtro, se realizara una mezcla de aire frío procedente de la calle y aire caliente procedente de encima del motor, se filtrara y se mandara al sistema de alimentación para hacer la mezcla. Os adjunto un dibujo cutre patatero que he hecho con el paint para aclara un poco las cosas.

[Invitado]

pues lo que dices tu, existe, de hecho, mi panda lleva eso. en los coches antiguos, la tapa de la caja del filtro de aire tenia dos posiciones, una de invierno, en la que seleccionaba la entrada de aire calentado de los escapes (panda) y otra de verano, en la que cerraba esa entrada y abria la entrada por delante del morro.
como soy de malaga, siempre he dejado la posicion de verano.
pero en coches modernos, la verdad es que no lo habia visto. igual es para climas extremos, y se seleccionara automaticamente. lo que si es cierto es que un motor trabaja mejor con aire fresco. aun recuerdo mi viejo ciclomotor, que llevaba un carburador de magnesio para enfriar mas la gasolina y el aire, y se notaba bastante.
hombre, en coches antiguos se notaba mas, aunque yo, que vivo mitad en granada y mitad en malaga, noto mucho en el sephia la diferencia de altura. en granada el motor esta mas perezoso. el panda es aun mas acusado.
pero por ejemplo, cuando conduces de noche, por una carretera paralela a la costa, se nota bastante que el coche tiene mas brio, y eso es por la calidad del aire que le entra

[Invitado]

Pues tengo alguna duda por que el mio tiene ese tubo rojo pero es mas pequeño y no viene de la caja del filtro si no del tubo pegado a la mariposa.

¿Ves en la foto el tuvo que dices tu?

[Invitado]

Hola, soy dmonemon. Ahora no me puede loginear.

La cuestión es que os estoy liando con el dibujo roñoso que he hecho. Mejor hecho unas fotillos y las subo. Es que lo que pongo en rojo en el dibujo no es un tubo. Viene a representar la tapa de plastico que cubre la culata (Que veo que tu motor no tiene). La pinté en rojo para dar a entender que lo que viene de ahí es aire caliente. Por lo que puedo adivinar, ese tubo, tu lo tienes pasado el filtro de aire. Es decir que es tubo absorbe aire. Lo que yo te digo esta antes del filtro, asi que se toma aire de ahí para ser filtrado. Total un lío, que si puedo hago las fotos de rigor y las pongo esta noche compañeros.

Saludos desde el curro en un momento de escaqueo vil !!!

[Invitado]

Pues esperamos las fotos

[Invitado]

aver ....
tenemos tres tubos ;
2 grandes que van al filtro del aire desde el, motor , son los que antes ivan al carburador y es la entrada de aire al motor para la combustion ,
uno entra aire frio y otro caliente ... antes era manual y tu escogias invierno o verano , aunque normalmente nadie lo cambia , ahora ya no hace falta , lo hace el coche automaticamente ,
el otro tubo pequeño .. sirve para eliminar gases que se puedan producir en el bloque. ahora no hay problema, pero cuando lleveis 150.000 .o 200.000 km. por ejemplo . estos gases contendran mas aceite ,entoces el tubo se solia alagar y sacar del filtro , para que no lo ensucie,y para una mejor combustion , dejandolo simplemente colgando .

[Invitado]

Comorrrrr
El mio solo tiene el tubo que viene del filtro lo podeis ver en la foto , y por cierto esa configuracion que dices nunca la he visto,
Lo del aire lo que hace es cerrar una mariposa del carburador que hace que la mezcla sea rica en gasolina, claro que esto es en los coches que yo conozco pero puede haber muchas configuraciones.

[Invitado]

si hablamos de lo mismo , el gordo , es el que tienes al lado del recuadro rojo , el del filtro del aire , antes solian tener separacion para aire frio . y el pequeño que indicas es el que cuando tienes un porron de km. expulsa gases del motor , y lo tienes que quitar para que no le entren tambien al carburador.....( yo me referia a los que tienen carburador..) pero es lo mismo .. tiene que tener una salida de la parte superior del bloque... para gases ,