Foro KIA

Hola, mi padre va a cambiar de coche, y el único que le gusta (por precio, linea y prestaciones) es el Kia Rio, en concreto el Kia Rio 1.6 EX2 con control de estabilidad.

Le gusta todo de este coche, menos el motor, creo recordar que un 1600 con 115 cv, ya que el cree que es mucho motor para él (mi padre respeta de lejos los límites de velocidad, dudo que le pase de 120 km/h), y le asusta mucho el consumo que pueda tener este coche. El consumo mixto de este motor marca 6,5 l/100, podeís darme más datos y opiniones sobre el coche y el motor???

Gracias a todos, salu2.

Hola, mi padre va a cambiar de coche, y el único que le gusta (por precio, linea y prestaciones) es el Kia Rio, en concreto el Kia Rio 1.6 EX2 con control de estabilidad.

Le gusta todo de este coche, menos el motor, creo recordar que un 1600 con 115 cv, ya que el cree que es mucho motor para él (mi padre respeta de lejos los límites de velocidad, dudo que le pase de 120 km/h), y le asusta mucho el consumo que pueda tener este coche. El consumo mixto de este motor marca 6,5 l/100, podeís darme más datos y opiniones sobre el coche y el motor???

Gracias a todos, salu2.

Yo TENGO UNO.
¡Hola ante todo!. Si, yo tengo el Rio 1.6 EXII de gasolina, son 112 C.V. y con distribución variable continua de la gasolina (CVT para Honda).
Vamos a ver... es curioso pero está muy bien que a alguién ( dados los "tiempos" que corren) le guste "todo menos el motor", y no por carencias sino por posibles excesos ( velocidad y consumo, entiendo).
Comentarios sobre el coche ( al que solo le he hecho 600 kilómetros, estoy en puro u duro rodaje) puedes encontarlos, hechos por mi ( además voy relatando casi cada día como va la cosa) pudes verlos en un subforo del "General" que se llama ( creo) "los nuevos Rio y Cerato", que lleva ya cinco páginas o seis.
Vamos a ver es un coche que te hace el par máximo a 4500 rpm ( 149 Nm/ 4500 rpm).
Te explico "mi filosofía" sobre la potencia. he tenido siempre coches ( y de hecho tengo otro) que no superaron los 100 C.V., y luego el que tenía 100 C.V., no tenía la relación peso/potencia de este ( que tiene una relación de 9,6 kg por C.V.). ¿porqué un coche de 112 C.V. y esa relación peso/potencia?... bueno, tengo 53 años, salvo en una ocasión ( y tengo el carnet desde el año 1974) no he tenido un accidente. Ahora si, ese accidente que sufrí, me hizo "buscar" una cosa que tiene el Rio 1.6, y que otros coches no tienen ni de opción: el ESP ( por cierto, conectable o desconectable a voluntad... cosa que pocos coches tienen, aunque yo lo llevo siempre conectado y más por mi conducción que es similar a la de tu padre). El ESP está para imprevistos, como a mi me sucedió: una carretera con buen piso, pero mal señalizada ( dire porqu&eacute y trazada: es lo que llamaríamos una carretera "negra" ( es o era la de Jaen-Granada). En un momento determinado empezó a llover suavemente ( la lluvía más peligrosa), entonces entré en una curva que me marcaba a setenta ( 70 Km/h) máximo, entré a esa velocidad, y el coche se me fué de atrás (patin&oacute, trate de enderezarlo, pero una vez pierdes el control, o eres un conductor muy muy expero ( y aún asi lo dudo) el coche vá donde quiere él: total me fuí al otro carril ( menos mal que no venía nadie de frente sino no te estoy escribiendo ahora) y caí a un pequeño terraplen y quedó el coche medio volcado. dada la velocidad que llevaba ( baja) no me pasó nada. Si hubiese llevado ESP eso no me pasa. Pués el ESP "lee" el milésimas de segundo que has perdido el control, y conforme "lee" que has perdido tracción y el coche hace cosas "raras", en milésimas, insisto, "busca" el problema y endereza el coche conforme a la trayectoria que tú deseabas darle. Actúa pués para esos casos, y como "el piloto más experto".
¿Que el coche "tiene mucho motor"? pués si, pero según para que quieras ese "mucho motor". Yo lo tengo para "una reserva de potencia en imprevistos". Esto es soy de la línea de tú padre a 120 de media ( es rarísimo que meta 140 Km/h tengo que verlo muy claro), pero sé que, a veces, tras tantos años, en un adelantamiento la falta de potencia ( esto es "pedirle" en ese y solo en ese momento, al coche que corra, puede ser fundamental: no tener un accidente. Son excasas las situaciones, y más si me imagino tu padre es paciente y solo adelanta cuando vé todo el camino despejado por delante...pero la simple maniobra del adelantamiento, cuanto más rápida mejor. Adelantar en si ya es una maniobra con cierto riesgo).
Consumos: mira ahora estoy haciendo el rodaje que debe hacerse por ciudad. te pongo un link para que leas o lea tu padre que a veces creemos que el rodaje debe hacerse por carretera y haciendo kilometros, y no es asi:
lee esto con atención:http://www.cochenet.com/sabelotodo/arti ... _motor.htm
En el rodaje el coche consume mucho más, tanto gasolina como aceite. Estás ajustando piezas. El coche NO viene rodado.
En ciudad, haciendo el rodaje, y ahora con 600 kilometros hechos, cuando me lo dieron ( hace dos semanas más o menos) con 14 Km, me gastaba algo más de 11 litros. Ahora me está gastando 9 litros. "Oficialmente" el catálogo dice que llegará a gastar en ciudad una media de 8,4 litros. Y en carretera: 5,4 litros a 120 Km/h.
Al hacer el "rodaje" como lo estoy haciendo ( con mimo) y preguntado a "expertos" ya me han dicho que si, que esos serán los consumos e incluso, usando buenos aceites, algo menores. El sistema CVT "hace maravillas" para el consumo.
Si tu padre opta por este coche ( ¡estoy encantado!) ya le digo que es "una compra inteligente", es un coche silencioso, suave, muy noble, con unos frenos fabulosos ( ABS de cuatro canales y reparto electrónico de frenada: EBD), caja de cambios y embrague muy suave y cambios muy bien "marcados" y precisos. Y lo demás ya sabes: seis u ocho airbags ( según los cuentes), cinturones de tres puntos con pretensores pirotécnicos, reposacabezas activos delanteros, disco a las cuatro ruedas, llantas de aleación ligera, etc... Es un coche que no es de lujo, tiene eléctronica pero no en exceso, osea es un coche para conducir como los de "toda la vida", facil de encontar la posición de conducción, cómodo, etc...
Lo de correr, es solo una opción, solo eso... si vá sin problemas a 170 Km/h ( hace 190), pero vá sin problemas a 120 y con un consumo muy reducido ( que debe pedirselo después de hecho el rodaje, no antes).
P.D.: si se lo compra, oficialmente la primera revisión es a los 15000 Km, te recomiendan que hechos los 2000 km. cambies el aceite y el filtro, no es por tangarte nada o "sacarte la pasta", es una recomendación absolutamente válida ( solo le cobrarán eso, no mano de obra y la revisión pasa de los 15000 a los 17000 Km): el coche viene, al no estar rodado, sucio de virutas e impurezas que solo se ven al mocroscopio. Ese "lavado" es un "plus" de vida, consumo de gasolina y aceite, y sonoridad ( menos ruido) que no se puede despreciar ( en este y en cualquier coche).
Si quieres algo más quedo a tu disposición y la de tu padre. Por ejemplo que es lo que "veo mal", que también hay que decirlo. En tdo caso me remito a subforo que te he indicado. Un saludo

CHOICEKIA. TE PONGO EL LINK BIEN:
http://www.cochenet.com/sabelotodo/arti ... _motor.htm

CHOICEKIA: Tmabién está el rio 1.4 de 97 C.V. DE GASOLINA: me imagino que tu padre ya lo sabrá. Lo digo por tener "menos motor" y que vaya "menos asustado" ( je je je). Las diferencias, parate del motor son pocas, aunque para mi, importantes: no tiene ESP ni en opción. Y otras de "menor importancia" lleva aire acondicionado ( en le folleto consta como "opcional" pero viene de serie, creo, al igual que el radio-CD... mira hay cosas que si ves el folleto ponen "opcionales" y ya no lo son, como estas. Al menos en el Rio EXII no. El radio-CD lee MP-3 ( osea no hace falta uncargador de CDs pués metes un CD con grabaciones en MP-3 y tirale horas de música!). No lleva el volante en cuero, ni el pomo de cambio de marchas, las llantas son de acero, no lleva el CVT en la distribución ( pero por la cilindrada los consumos son también muy buenos) y le faltan "detalles" que no tiene el acabado EXII que solo tiene el Rio 1.6 gasolina ( o el CRDi en gasoil).
Te pongo datos de este modelo en cuanto a motor y consumos:
cubicaje: 1399 cm3
inyección eléctronica multipunto
suspensiones y transmisión: idénticas al Rio 1.6
tamaño: igual: por fuera solo se diferencia por las llantas que son de acero, y porqu el 1.6 lleva un pequeño aleron
peso: igual que el 1.6
CONSUMOS: ciudad: 8.1 litros/ 100 Km mixto: 6.3 litros/ 100 Km. carretera: 5.2 litros a los 100 Km ( el 1.6: 8.4, 6.5 y 5.4, respectivamente)
aceleración y velocidad máxima: 12,3 seg 0-100 Km/h y 177 Km/h
Frenos: idénticos al 1.6 ( osea ABS de cuaro canales, discos ventilados delanteros y macizos traseros, y EBD)
airbags: igual que el 1.6
audio: cuatro altavoces de doble vía y dos tweeters ( igual que el 1.6)
Y ESO SI ES MÁS BARATO: debe estar por los 11.000 y pocos euros.
Mira eso en www.kia.es

EL EXI: Si el precio es ese con las opciones ( parece que el aire acondicionado es opcional, y la pintura metalizada también) sin esas opciones : 10.034 euros, con el aire y pintura metalizada: sumale 960 euros de el aire y 250 euros de la metalizada... osea 11.240 euros a groso modo , si lo hace asi, con prever, hay dos prever: uno si el coche que entrega es gasolina y no tiene catalizador que te descuentan unos 740 euros, y si tiene catalizador y usa gasolina de 95, que te descuentan 480 euros, osea descuenta euros conforme a una u otra situación y es más barato aún. Y ya si es el de cuatro puertas ( el que tiene "culo" que es quizás menos bonito pero tiene más maletero: un defecto que tiene el de cinco puertas pués tiene 270 litros de capacidad, y el sedan mucho más, pués MAS BARATO AÚN. Mira la página que se señalé.

Muchas Gracias GabrielZ!!!!!!

Después de incluir mi pregunta en el foro ví el post que me comentas, y estás realizando un increible trabajo para informarnos sobre este modelo de coche, al igual que las respuestas que me has dado, muchiiiisimas gracias!!!

Como comentas, a mi padre le "sobra" motor y velocidad, pero es que le gustaría incluir toda la seguridad posible (el esp), y el único modelo posible para incluirle es el EX2 1.6 5 puertas. Si había pensado la opción del 1.4, pero de esa forma pierde el climatizador y el esp, que le gustaría bastante, a pesar de que también incluyen las llantas y la pintura metalizada, que ya no le llaman tanto...

Además, según Kia, el motor 1.6 consume muy poquito más que el 1.4, y por la diferencia de precio/rendimiento creo que merece más la pena pillarse el 1.6 (si algún día le hace falta salida, al menos que pueda disponer de ella no???, aunque imagino que el motor 1.4 también vaya de fábula)

Nunca he tenido problemas con las nuevas marcas, ya que creo que tienen que dar un buen producto a buen precio para conseguir buena fama y establecerse en los paises, al contrario que las marcas más de toda la vida, que acabas pagando la marca, y con un nivel de calidad parecido o inferior. Hace poco estuve viendo el Skoda Fabia (también me gusta esta marca), ya que mucha gente me le ha recomendado, y no hay color. Un motor creo recordar que 1.4 75cv, y consume lo mismo sobre el papel que el kia rio 1.6 112 cv, acabado con mejor apariencia que el anterior Rio, pero muy inferior al nuevo Rio, y ya no hablo de las opciones y del precio...

He visto el coche cuando fuí con mi padre al concesionario, y me pareció increible como a mejorado en apariencia respecto al modelo anterior. Antes plásticos mal acabados, y apariencia de coche "barato". Ahora, me parece uno de los mejores acabados interiores junto con el de peugeot. Pensando con la cabeza, la relación calidad/precio es imbatible en su segmento. La pena a el motor diesel no se le pueda meter el control de estabilidad

Imprimiré este post y el otro que me comentas, y que mi padre se empape de tus experiencias. Estoy seguro de que le va a ayudar mucho a decidirse, pero ya te digo que casi seguro que cae el rio...

Por cierto, permiteme una pregunta más, cuanto tardaron en entregarte el coche???

Gracias y salu2 a tod@s.

amigo choicekia, no todo en un coche es plastico y su apariencia, y te puedo decir por ejemplo, que comparando mi sephia del 98 con un ibiza tdi de 90 cv del mismo año, cierto que la mayoria opina que tiene mayor calidad visual el ibiza, aunque yo lo discuto, pero por ejemplo, a mi no se me han pelado los tiradores del as puertas como al otro, y lo peor (lo mejor en mi caso, el ibiza es de mi ex novia) es que la estabilidad del ibiza es pesima, con una amortiguacion que no se en que feria la eligieron los alemanes, y un chasis hecho solo para autovia. no hablemos de espacio, maletero, vibraciones, etc. el fabia es el mismo coche que el ibiza, o sea que llevara los mismos males. u lo ultimo es que ese ibiza costo 3000 euros mas que el mio, llevando la misma potencia, y midiendo medio metro menos.
el rio no lo he estudiado, pero seguro, segurisimo que es mejor coche que el ibiza.
pensais que si a un megane actual de esos feos, le quitais el rombo y le poneis una h de hyundai, venderia mucho? todo marca. hay mucha gente con problemas de fiabilidad en esas marcas, y con trato pesimo en los concesionarios, pero la publicidad es la publicidad, y ademas la paga el cliente al final.

cambiando de tema, no creo que nadie, por muy despacio que vaya, vaya inseguro cion un 1.6, de hecho, puedes llevar 1000 cv si quieres, que lo que tienes que hacer es mover el pie derecho menos y ya esta. 110 cv no es tampoco una potencia bestial, y de todos es sabido que un motor pequeño, sobre papel consume menos que uno grande, pero las tornas se cambian cuando se trata de ir a un ritmo mas vivo. cuanto mas flojo vayas, mas se equilibra el consumo. si corres mas, por ejemplo, a 140, deberas pisar mas al 1.4, y si encima vas poniendo frenos como el aire acondicionado, mas aun.

pero lo principal es porque un motor con mas potencia a la misma velocidad, sufre menos que uno menos potente, ya que vas requiriendole menos, y eso para el que cuida un coche, vale mucho.

otra cosa, es curioso como en el foro se estan viendo fallos en los cerato, y en los rio al parecer ni uno, imagino que compartiendo mismo motor y muchas piezas mas. no os parece raro?

Bueno hoy "no hay prueba" ( no he podido).
El 1.6 EXII de 112 C.V. ( o 110 C.V.), que tengo, lo tengo hace muy poco. Esto es, "valorar" el coche con seiscientos y pico kilometros, es arriesgado. Yo ahora no sé, si a los 10.000 Km, me dará algún problema o no, o antes o después. he tenido varios coches ( y he llevado también varios de familiares o amigos). No han sido nunca supercoches: ni puedo ni quiero gastar más de lo imprescindible para que lo que es "un problema" ( el coche es "gasto" no solo al comparlo, sino por puro mantenimiento y tenencia). En ese sentido es en el que digo que es "un problema" (como muchos otros que tienes en la vida, pero que para mi, son más importantes: ej: pagarle la carrera a mi hija y ello me lleva a pagarle la estancia en una residencia y su manutención pués lo que quiere hacer no lo puede hacer donde vivímos, aunque ella trabajé como socorrista de piscinas, sé que gastos me vienen todos... y se casa un hijo mío dentro de 4 meses, y como los padres somos tontos encima que trabaja en una empresa de videojuegos "rock star" con un excelente sueldo ( más que el mio), pués la parejita quiere irse a dos viajecitos: uno a Kenia y después a Ceylan o Sri Lanka, y les "ayudas", otro que tengo que ese de "consumo" no baja diariamente de los 7 euros, fines de semana aparte, comer bien...etc). Pero a lo que voy que no quiero contar "penas", para mi, en "primera impresión" ( he tenido un Alfa, cuando nadie lo tenía, he llevado BMW, audi, etc...) es, sin dudarlo, del que MEJORES SENSACIONES he tenido.
Sobre la pintura metalizada pués ahora ya te dá lo mismo: viene de serie. En principio es mejor ( para proteccón de la chapa), pero si, no deja de ser algo secundario.
Sobre las llantas de aleación: pués tienen sus ventajas y sus inconvenientes con las tradicionales de acero y te pongo un link:
http://www.geocities.com/sadocar2/ruedas.html
Y eso si: EL ESP yo lo considero IMPRESCINDIBLE ( la C.E. está ya pensando en que sea obligatorio en pocos años, el índice de accidentes bajaría mucho, ya hay pruebas y estadísticas suficientes). Cualquier revista, medio de información, etc... algo especializado te dirá lo mismo. Es más si "ves" los "reclamos" de los anuncios actualmente, no te hablan de caballos de potencia, y otras cosas, te indican el tema del ESP. Esa circunstancia y la relación precio/calidad ( veo que aparte que el Cerato, al parecer esté dando algunos problemas, la fiabilidad mecánica está demostrada en muchos,muchos modelos: y el antiguo Rio no es excepción: será feo, parecerá muy "pobre", pero raro es que escuches algo malo de la mecánica. Y el salto cualitativo al nuevo Rio es tremendo.
Por lo demás, se insiste ( te insisten) en lo mismo: ¿que a 120Km/h? ¿y qué?: ¡fenómeno! no es un coche superpotente para nada, es callejero como el solo ( yo ya le llamo "rata de ciudad&quot, a esa velocidad el coche vá muy relajado, con unos consumos excelentes, silencioso, en carretra con buen piso es un pequeño "placer"... cómodo ( es más cómodo que los coches alemanes, me digan lo que me digan, en series normales por ejemplo BMW y Opel que conozco muy bien los asientos son duros, muy bien hecho pero duros, porque "es una mentalidad" al igual que un viaje en audi nuevísimo de gasoil que hice de Madrid a Alicante: el consumo de fábula ( 16 litros los 400 Km), pero, yo, que iba detrás acabé con los riñones "al jerez"..., y no me sorprendió, porque es asi, el coche alemán es asi, si no vas a supergamas de esas casas, son asientos duros y acaban siendo incómodos en un viaje medianamente largo. Estos NO, son "más italianos": ni blandos, ni duros ( en eso si lo tengo clarísimo los coches italianos serán lo que serán mecanicamente, pero cómodos son comodísimos). Bueno pués el Rio vá de "ese palo".

Para CHOICEKIA: una cosa que se me quedó en "el tintero" y me preguntaste al final: el tiempo de entrega. Bien, por razones personales, no coincide el tiempo desde que el coche estaba ya para mi en el concesionario y cuando lo recogí.
Te digo como vá la cosa. Si tu pides ya un modelo concreto, esto es ya con el color y tapiceria que quieres (¡ojo! que ahora hay más colores y más gamas de tapicerias y combinaciones que las que constan en catálogo), ello se ponen en contacto inmediato con KIA motors ( pedirán una "señal" que es de unos 500 euros). Desde ese momento saben que vehículos vienen de Corea hacia España ( llegan a Valencia), si en el stock que viene, hay lo que tú has pedido en no más de 15 días tienes el coche (o incluso menos), listo para matriculación y, en su caso, entrega de otro si metes plan prever. Los trámites de la gestoria posteriormente duraron 4 días ( hacen además unapequeña revisión del coche y lo lavan, etc...).

¡ Bueno hoy algo más de 100 Km hechos en mixto!... he utilizado la carretera para ver si era cierto un dato puesto el otro día sobre si afectaba o no el climatizador, funcionando o sin funcionar, a las mismas rpm, para ir a la misma o distinta velocidad. Esto es, si a 3000 rpm ( lo he puesto un tramo respetable a 3500 rpm sin el climatizador, y el mismo tramo de vuelta con el climatizador y a las mismas r.p.m.) o 3500 rpm, si con el climatizador puesto afectaba a la velocidad que ibas a las misma vueltas, sin el climatizador puesto. La respuesta es: NO. El otro día, miré mal o algo asi ( había un tráfico de camiones muy grande), y creí ver que a 3500 rpm sin climatizador iba a 140 Km/h: pués va a ser que NO, va a 120 Km/h. Y con el climatizador encendido: IGUAL. Osea que "problema" resuelto. Es más con el climatizador puesto tampoco tienes que pisar el acelerador, en punta de gas vá perfecto. :Resumiendo no hay diferencias sustanciales entre ambos casos.Y una sorpresa agradable: con el climatizador funcionando casi todo el rato ( excepto para hacer la "prueba&quot me ha vuelto a bajar el consumo un poco, cuando, en teoría no debería ser asi... osea debería o subir un poco o mantenerse... pués no... ha bajado 0.1 litros, pero bajó.
Por lo demás ya sin pasar "calores" ( ¡ que delicia el climatizador! y ¡ que silencioso!), solo cuando pisas o cambias escuchas realmente el motor, llegados a los 120 km/h a punta de gas y manteniendolo asi en "velocidad de crucero" ( no necesitas pisarle nada, osea se mantiene solo una vez pillada la velocidad a punta de gas) solo oyes, la rodadura ( y no tanto como creía), y el "choque" contra el aire según "abres camino". Si pones la música, solo escuchas la radio, el MP-3 o lo que pongas.
P.D.: un tramo largo era en cuesta ( carretera de tres carriles, osea uno para vehículos lentos, y notaba el taponarse y destaponarse mis oidos) suave pero pronunciada, y el coche no " se ha caido" de vueltas para nada... vamos a bajado algo de vueltas en 5ª, pero pisandole suavemente un poquito más para rectificar y volver a los 120 Km/h, y volverlo a mentener a punta de gas... sin problemas. Osea no se ha dado el caso, con mis otros coches, de que una vez iniciada la cuesta el motor va perdiendo vueltas, baja de velocidad, le pisas, sube, pero sigue tendiendo a perder vueltas, hasta que te ves obligado a pasar a 4ª para "recuperar" vueltas... y cambiar a 5ª de nuevo. Ahora no: osea en 5ª, según la cuesta era larga y pronunciada,fué pisarle suavemente y muy poco, al sentir que el coche "sentía" la cuesta y bajaba algo de vueltas y recuperar en 5ª... y otra vez a 120 Km/h y tan suave... en todo el proceso.
Esto es una de las "cosas" que yo buscaba con el coche: por ejemplo en autovía que pillas cuestas suaves pero largas, con el Brava ( 82 C.V.)... iba bien, pero subiendo, subiendo, aunque no son cuestas de muchos grados de pendiente en subida, como son tramos tan largos, el coche llegado un momento, no podía, "entraba" en las 2500 rpm y se "ahogaba"...con lo que tenía que pasar a 4ª ( osea subirle a 3500 mínimo) para que tirase otra vez. Ahora YA NO.