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Kia Motors, la segunda mayor automotriz de Corea del Sur, apunta a aumentar los volúmenes de ventas a nivel mundial en un 26 por ciento durante el año próximo, dijo el jueves un portavoz.



Kia apunta a registrar ventas de más de 1,93 millones de vehículos en 2010, frente a las 1,53 millones de unidades de este año, explicó.



Kia registró un volumen de ventas de 1,4 millones en 2008.



La afiliada de Kia, Hyundai Motor, vendió 3,1 millones de coches este año a nivel mundial, un 10 por ciento más que en 2008, dijo la empresa en un comunicado.



Hyundai y Kia, la cuarta mayor automotriz a nivel mundial en forma conjunta según las ventas de la primera mitad del año, superó a sus rivales gracias a una moneda surcoreana más débil y las medidas de estímulo del gobierno.



Sus competidores rivales, incluida la japonesa Toyota Motor, fueron golpeados por ventas más débiles debido a la desaceleración económica y la crisis financiera mundial

Allá por el año 1996 nacía el Hyundai Coupé, un pequeño deportivo de dimensiones compactas y motores modestos que junto a su precio asequible hizo que se ganase con méritos el apodo de “deportivo de los pobres”, una descripción peyorativa que en cualquier caso se podría considerar un piropo para un automóvil que precisamente tenía como objetivo conquistar a los compradores por su precio.



Según adelantó esta semana Peter Schreyer, el director de diseño de Kia, los surcoreanos podrían estar preparando su propio deportivo compacto de tracción trasera para repetir el éxito de su compañero, el Hyundai Coupé y de paso seguir afianzando la imagen de la marca en Europa y Estados Unidos, donde un automóvil de estas características podría ser todo un éxito







El diseño del nuevo modelo podría estar basado en el Kia Kee (en las fotografías de este artículo), un prototipo de coupé que conocimos en 2008. Aunque el problema sigue siendo que antes de llevar a cabo un proyecto tan ambicioso Kia tendrá que valorar sus posibilidades en el mercado, y si no está garantizada una rentabilidad elevada no se producirá ya que en los planes de Kia no entra desarrollar un producto por el mero hecho de darse publicidad.







Lo que sí es seguro de momento es que según los planes de Kia para los próximos años, antes de que termine 2011 llegarán al mercado el nuevo Kia Picanto y los modelos que remplazarán al Kia Rio y el Kia Magentis.

En su punto de mira tendría al “Tobaru” japonés, el Toyota FT-86 y el correspondiente coupé de Subaru, con el que compartirá plataforma. Aunque la ambición de Kia no tiene límites e incluso se plantean rivalizar con el Mazda MX-5, por lo que no habría que descartar una versión descapotable.

El fabricante coreano Kia continúa haciendo méritos para convertirse en un serio rival de las marcas tradicionales europeas, en este caso aún más si cabe con el primer adelanto de una gran berlina de lujo que le metería de lleno a competir en un segmento dominado históricamente por los alemanes.



Gran parte de la culpa la tiene Peter Schreyer, el actual jefe de diseño de Kia y responsable por tanto de la última generación de automóviles modernos de la marca. El diseñador alemán que hasta hace poco trabajaba para el grupo Volkswagen en diseños como el del nuevo Audi TT ha presentado el primer adelanto del Kia K9, una ostentosa y moderna berlina que seguramente dará que hablar.







Según las primeras informaciones el Kia K9 será una berlina de representación en la línea del Hyundai Equus, compitiendo directamente con los Audi A8, BMW Serie 7, Mercedes Clase S y Lexus LS. La mecánica vendría a cargo de un potente V8, probablemente el 4.6 de 375 CV de Hyundai/Kia, conectado a una caja de cambios automática de 8 velocidades.



También hay informaciones que apuntan a que este primer adelanto que ofreció la marca a los asistentes a una conferencia en Corea tiene que ver con la correspondiente versión de Kia del Hyundai Genesis, una berlina grande situada un escalón por debajo del Equus. Personalmente dudo que así sea y más aún cuando hace apenas unos días conocimos el nuevo Kia Cadenza que precisamente ocupaba ese lugar.



En fín, habrá que estar muy atentos ya que este modelo será introducido en la gama Kia en los próximos años, probablemente en 2012, por lo que no descartemos que en los próximos meses aparezca algún prototipo que encaje en el frontal que se muestra en este primer boceto revelado estos días

Parece que los fabricantes surcoreanos han encontrado en el 2009 su año mágico. Mientras casi todos los fabricantes sufren las consecuencias de la recesión económica, tanto Hyundai como Kia no paran de incrementar su demanda.



La última nota de prensa detallada por Kia Motors indica que durante el mes de Noviembre, sus ventas mundiales subieron nada menos que un 53,2% en comparación con el mismo mes del año anterior, con un total de 152.826 unidades. Los nuevos productos como el Forte/Cerato, Cee'd y Picanto han sido las estrellas de la marca, sin menospreciar al Soul, que ha recibido muy buena aceptación.



Por regiones, los mercados con mayores aumentos han sido China (190,2%), Corea del Sur (48,0%), Europa (34,3%) y Estados Unidos (19,8%). En cifras, Corea se mantiene como el principal mercado, con 38.687 unidades, seguido de Europa (31.188) y Estados Unidos (21.419).



En el acumulado del año, Kia ha comercializado 1.489.204 unidades. El modelo más vendido ha sido el Forte, con 269.864 unidades, seguido del Rio (159.385) y Sportage (157.312). Cee'd (114.498) y Picanto (93.826) cierran la lista.

El futuro es eléctrico, solemos decir, pero... ¿a corto, medio o largo plazo? Esta es una pregunta importante que deberíamos hacernos cada vez que pensemos en cómo serán las carreteras una vez que los derivados del petróleo pierdan importancia como fuente de energía. Kia, junto a otros fabricantes, cree que el hidrógeno tendrá un hueco importante, y pese a que no hay semana en la que no hablemos de vehículos recargables desde un enchufe, sigue atareada refinando su tecnología de pila de combustible. Y para recordárnoslo, ha colgado un nuevo vídeo de su actualizado Mohave/Borrego FCEV.



Este todocamino es una versión especialmente adaptada para utilizar hidrógeno en lugar de gasolina, sustituyendo su motor V6/V8 original por un propulsor de 110 kW (150 CV) asociado a una pila de combustible situada bajo los asientos delanteros. Dado que Kia ha conseguido hacer funcionar su sistema generador con aire a temperatura ambiente, no es necesario emplear un compresor, lo que permite optimizar el espacio interior de forma más eficiente. Como otros vehículos verdes de última hornada, el Mohave FCEV utiliza súper-condensadores para almacenar la energía recuperada durante las frenadas. Esta electricidad luego se puede utilizar en plena aceleración, proporcionando una mayor patada en momentos críticos.



Kia, que por el momento no divulgado la capacidad del tanque de hidrógeno (sí su presión, 700 bares), afirma que el Mohave FCEV podrá recorrer más de 500 km tras repostar al completo. Esta afirmación será puesta a prueba cuando los primeros modelos comiencen a ser entregados en 2012, antes de dar paso a su producción en serie tres años después.

Mal pelo le luce al Borrego de cara al año que viene. El todocamino más grande de Kia, conocido por el nombre Mohave en el resto del mundo, sorprendió a periodistas y consumidores con su combinación de confort, potencia y buenos acabados, pero por desgracia, también por un timing que no pudo ser más desafortunado. Un producto de calidad que simplemente llegó fuera de hora, como se han encargado de demostrar las cifras de ventas. Son tan bajas sus matriculaciones, que es posible que el modelo no regrese a Estados Unidos como modelo 2010. Y si un SUV fracasa en Norteamérica, apaga y vámonos.



TheCarConnection, por lo general bien informada, señala que en 2010 Kia se limitará a vaciar el stock del Borrego. Una vez se haya vendido, el futuro del modelo quedará en el limbo; "por determinar" han sido las palabras de un portavoz del fabricante. Las predicciones de Kia no han llegado ni a la mitad de lo esperado, y de hecho, entre enero y noviembre (incluido), apenas se matricularon 9.510 unidades. Para poner las cosas en perspectiva, sólo durante el mes pasado el Chevrolet Equinox consiguió captar 9.587 conductores.







Visto lo visto, el futuro del Mohave corre peligro. En su Corea del Sur natal aún tiene algo de chispa, pero sin el apoyo de Estados Unidos y estando ausente en buena parte de Europa, es imposible no pensar en lo peor. Tal vez un diseño menos genérico hubiera amortiguado el batacazo, pero ahora ya es demasiado tarde.



En estos momentos, en Estados Unidos es posible hacerse con un Borrego por un precio realmente apetitoso sumando los descuentos, que incluyen una devolución de 3.000 dólares en todos los niveles de acabado, 1.500 dólares si dejas un SUV/crossover de la competencia, otros 1.500 por fidelidad, 400 para los universitarios recién graduados, y 500 para los miembros del ejército. Dejándolos a un lado, el importe base es de 26.245 dólares (18.310 euros al cambio) equipado con el motor 3,8 V6 de 276 caballos, seis airbags, y prácticamente todos los controles y asistentes que te puedas imaginar.